DP forum

Renault laguna 2.0 IDE rv 2003 103KW,Vozidlo dlouze pri startu toci,a nechce se mu nastartovat.Po dlouhem toceni motor chytne.Kdyz se zahreje,tak spadne do nouze a nema vykon.vzdy se musi chcipnout a znovu nastartovat.
Zapalovaci kabely jsou vymeneny,na 3 valci byl ko.
Pis to tuto chybu:
P0170 - Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

fuel trim bude buď poťák ( pedál ) nebo škrtící klapka si myslim

roman1648 píše:fuel trim bude buď poťák ( pedál ) nebo škrtící klapka si myslim

zkusim to promerit v merenych hodnotach,dik

skrtici klapka vycistena,jeste jsem vyndal vzduchovy filtr,na ten asi nikdo nesahl,jelikoz na nem byl jeste renault,a byl zabordelovany,tak jsem ho poradne profoukl,jelikoz momentalne jiny u sebe nemam.Vycistil jsem klapku.Motor lepe startuje,ale jak se to zahreje tak me to pres 2000ot(min nepusti.Muze na to mit vliv abs?Tam se neco deje na pravem kole,stezuje si na to jednotka.Po vycisteni filtru uz to nestartuje dlouho,ale jak se to zahreje tak a zrovna si to vzpomene tak nad 2000tis to nevytocim

jeste jsem nacetl jine jednotky,jelikoz se rozsvici i kontrolka abs.
Jednotka abs pise tyto chyby:
DF122 NEPLATNE MULTIPLEXNI VSTRIKOVANI - PRERUSOVANY
DF066 ZADNE VSTRIKOVANI - MULTIPLEXNI SIGNAL - VYSILANI VSTRIKOVANI CHYBI - POUZIT PROCEDURU VYHLEDAVANI CHYB PRO MULTIPLEXOVANOU SIT
DF 120 - KONFIGURACE TYPU PREVODOVKY - NEZNAMY STAV

NA CO SE PODIVAT?Ja jsem se dostal pod baterku a prosel jsem svazek u jednotky motoru az k motoru- svazek je ok
kde najdu abs jednotku?

Nepoznám tento motor, ale pozri či to má samostatný snímač rýchlosti na prevodovke alebo signál ide z ABS + v meraných hodnotách by som skontroloval či je korektný signál o rýchlosti

Ide je vysokotlaké vstřikování jaké jsou hodnoty tlaku v railu a střída ventilu regulace?

bohuzel se do motorovky Geo dostanu pouze pres vseobecne obd,takze nevidim vubec hodnoty tlaku.
Jinak jsem rozbalil svazek v u rj abs a je vse v poradku.Mel jsem odpojenou baterku a ted jsem ji pripojil a vozidlo prestalo hned chytat na poprvi.Zacalo to psat zavadu
P0600 SERIOVE SPOJENI VOZIDLA
P0500 SNIMAC RYCHLOSTI VOZIDLA A
zrovna mi spadl notebook tak jsou mozna ty cisla zavad mezi sebou prehozeny.
Jinak po smazani tehle zavad to chytne hned,ale sviti kontrolka abs.Ted uz se nemuzu s abs spojit od te doby co jsem sahal na svazk k abs.
Nasel jsem tam dratecky Can bus a ty meril jsem mezi nimi odpor,odpor byl 120.5 ohmu a zkrat na kostru nebo plus nemeli.
Co byste mi poradili zmerit?Myslim si ze se neco deje ne sbernici,a nebo nejaky napajeni.

Asi to bude tak jak jsi to psal na fcd ta komunikace s abs tam asi bude hrát roli ale stejně by to chtělo to načíst pořádně aby tě něco nevyšplouchlo.Jinak nahrej ten can motorovka abs a uvidíš zda ji něco likviduje případně pak nahrej znovu s odpojenou abs zda se to srovná.

geo píše:Asi to bude tak jak jsi to psal na fcd ta komunikace s abs tam asi bude hrát roli ale stejně by to chtělo to načíst pořádně aby tě něco nevyšplouchlo.Jinak nahrej ten can motorovka abs a uvidíš zda ji něco likviduje případně pak nahrej znovu s odpojenou abs zda se to srovná.

Tady je jednotka motoru schovana pod baterkou a jednotka ABS taky zrovna neni na peknym miste.Muzu Geo napojit osciloskop na jednotku abs vcetne canu a pak jen odpojit konektor od jednotky abs a nechat tam napojeny oscil na konektoru abs?Bohuzel nemam moznost to nicim jinym nacist

tak mi pada napeti na can busu.Zontroloval jsem odpojovanim zatim jednotku budiku,autoradio,a ostatni jednotky zatim nemuzu najit.
Nemate nekdo schema kde najdu vsechny jednotky v tomhle aute?Nejlepe kudy vede kabelaz canu pohonu?Na potce je namereny prubeh canu.Jedine co jsem zjstil je ma to snimac tlaku v pneu,ale nejsou tam cidla v diskach,takze sviti kontrolka tlaku v pneu,ale nemelo by to mit vliv.

Tak je zkus aspon propisknout mezi motorovkou a abs zda není přerušenej can.Nejlepší by byl clip na načtení jednotek a sledovat komunikaci.Jinak pak odpojovat ostatní jednotky a měřit can zda se srovná.