DP forum

Pozdravujem je možnosť sa spojiť s tou RJ aj niečim iným ako cez diag KTS 502 kou ??

Napr: VAG Hex-Can,

Napr VAGom ? pri tomto zapojení ? Ďakujem.

Edit 3.4.2015: vysvetlenie skratiek na čerpadlá VP44 sa dávala jednokonektorová PSG5 RJ alebo dvojkonektorová PSG16 je to označenie RJ čerpadla dá sa s tou RJ spojiť priamo na stole. len na nete píšu že cez diagnostiku Bosch KTS 520 a ja sa pýtam si mi to pôjde aj cez VAG pretože tá KTS diagnostika stojí 2000 euro

tu je video aj https://www.youtube.com/watch?v=gBgEPh0ggL0

Fenix9555 píše:Pozdravujem je možnosť sa spojiť s tou RJ aj niečim iným ako z KTS kou ??

Napr: VAG Hex-Can,

Napr VAGom ? pri tomto zapojení ? Ďakujem.

vies vysvetlit tie skratky, auto....atd?

?? Nerozumiem ti

Fenix9555 píše:?? Nerozumiem ti

PSG5 VP44 KTS atd....

VP 44 myslí čerpadlo,ale tu první zkratku tež nechápu

psg5 a vp 44 je oznacenie čerpadla...ja to robim KTS.bolo este nieco ine na to myslim ....

Jáj už rozumiem, no takže na čerpadlá VP44 sa dávala jednokonektorová PSG5 RJ alebo dvojkonektorová PSG16 je to označenie RJ čerpadla dá sa s tou RJ spojiť priamo na stole. len na nete píšu že cez diagnostiku Bosch KTS 520 a ja sa pýtam si mi to pôjde aj cez VAG pretože tá KTS diagnostika stojí 2000 euro

tu je video aj https://www.youtube.com/watch?v=gBgEPh0ggL0

1.) KTS nestojí 2.000 Euro. KTS sa dá kúpiť za menej, než 500 Euro. Pozri si môj inzerát.
2.) tu je program, ktorý ide cez obyčajný KL kábel:
http://uloz.to/xEQH9Chn/vp44-eng-zip
Cez HexCan nepôjde.
3.) Aj tak ti to bude nahovno, treba merať prúd osciloskopom keď je ešte čerpadlo na aute, jedine to je 100%

joe píše:1.) KTS nestojí 2.000 Euro. KTS sa dá kúpiť za menej, než 500 Euro. Pozri si môj inzerát.
2.) tu je program, ktorý ide cez obyčajný KL kábel:
http://uloz.to/xEQH9Chn/vp44-eng-zip
Cez HexCan nepôjde.
3.) Aj tak ti to bude nahovno, treba merať prúd osciloskopom keď je ešte čerpadlo na aute, jedine to je 100%

za menej než 500 ?? tak to v tom prípade mám záujem kde nájdem inzerát __ ?

Inzerat, najeds tu: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... hlight=kts

A joe ma pravdu. Musis si dat prudove klieste (najlepsie v kombinacii s pamatovym osciloskopom) na jeden z tych dvoch kablikov, ktore idu k solenoidovemu ventilu co ovlada vysokotlaku cast na rozdelovacej hlave cerpadla (pusta stlacenu naftu ku vstrekom) a startovat. Pokial je vykonovy tranzistor OK tak by ovladacou cievkou toho solenoidu, mal pretekat spickovy prud cca. 20A. Pokial tam nameras napr. iba 2A spicky tak je jednoznacne KO tranzistor.

amigo píše:psg5 a vp 44 je oznacenie čerpadla...ja to robim KTS.bolo este nieco ine na to myslim ....

PSG5 je typ riadiacej elektroniky na cerpadle (silovej casti)
VP44 je typ vstrekovacieho systemu ako celku ale mysli sa tym hlavne to nestastne cerpadlo.

Sánka dole páni :O tú KTS beriem na 101% viete mi ešte vysvetliť lečo je tam taká cena ?

tak ďakujem, už komunikujem s pánom ohľadom tej KTS 520. a Chcel by som ešte od vás radu.. na ktorých Pinoch KKL káblu nájdem

12V +
GND
CAN H
CAN L
K Line

Ďakujem za objasnenie.

12V + = 16
GND = 4+5
K Line = 7

CAN H =
CAN L

to Fenix9555: Odporucam ti aby si si priplatil tych zopar peniazkou naviac a vzal aspon tu 550tku. Vyhoda je v tom ze pokial ides kuknut na auto, niekam mimo dielnu tak so sebou nemusis vlacit dva skatulky, ale len jednu, pretoze ta 550tka ma v sebe implementovany aj dvojkanalovy multimeter a "osciloskop" resp. ukazovatko ktore na beznu zakladnu paralelnu diagnostiku vyhovuje.