DP forum

Zdravím,

vlastní VW Passat B5 r.v. 1998, 1.9TDI AHU.

Chtěl bych se zeptat jelikož mám těch 66kw (s naloženým autem je to sakra málo) jak výkon zvýšit (bezpečně a za relativně pěknou cenu).

O co mi jde, chtěl bych zvýšit výkon na cca 85kw což by mi postačilo. Jelikož jezdím do zahraničí (D, A, PL, směr HR) tak nechci aby to moc kouřilo, je mi jasné, že se kouřivost trochu zvýší, ale zas nechci dýmovnici aby policisté z NDR neotravovaly, když tam jedu.

Přemýšlel jsem o softu, ale jelikož má AHU tj. letovací jednotku tak mi bylo řečeno, že se to musí udělat i 2x a 2x bych to musel zaplatit. Dál jsem přemýšlel o tryskách bylo mi řečeno, že pp764 by byly dobré, ale že by to moc kouřilo, ale pp502 mi přijdou dostačující. Takové ty věci jako vykuchat výfuk nebo přidat na čerpadle zatím neřeším. Jde mi o úpravu motoru.

Auto má za sebou dost najeto, ale turbo i spojka jsou v pohodě takže to něco ještě vydrží.

Nějaké rady nebo nápady?

PS: pokud zde nějaký takový příspěvek existuje tak se omlouvám za duplicitu, ale nechce se mi hledat ve 118 stránkách témat a přes vyhledávač toho moc nenajdu pokud neznám klíčová slova.

Dal bych vstřiky z 81kw a chip, pak by tam mohlo být cca 90kw aniž by to moc kouřilo. Rozhodně to není tak, že bys musel za chip platit dvakrát... Kdyžtak jedny vstřiky z 81kw bych měl na prodej ono jen po výměně trysek výkon poskočí někam na 80kw cca.

Díky za odpověď. Popř. se ozvu. co těch vstřiků týče.

bud trysky a chip, alebo len chip by mal tiez dat 85kw

dával jsem taky do motoru AHU jenom trysky 502, zvyseni vykonu znatelne a kour nic extra (pokud se doladí volnoběžná dávka), bez sfotu. Teď jsem na 764 a kouří to už torchu víc. Kdyby jsi měl zájem tak mám naprodej kompletni vstrikovače s 502 tryskou

Co za ty vstřiky ??

Najlacnejšia varianta je "čip na 85kw"
To že sa to musí letovať je pravda ale žeby sa to muselo robit 2x o to neviem.
Kvalitny upravca dps osadi paticami pre EPROM pamate takze potom sa uz ziadne letovanie nekoná.
Ak chces ideal pomer výkon/cena
Kup si trysky Sprint 764, tie dokazu aj na origo softe co je v AHU dodat citelny vykon ale s dymom hlavne v lete a horkach. Potom by som isiel na upravu softweru niekomu.

19olo88 píše: To že sa to musí letovať je pravda ale žeby sa to muselo robit 2x o to neviem.

vybavenej čiptuner si přes redukci připojí flashovací jednotku a ladí s ní výslednej produkt nahraje na čipa ten osadí do jednotky

Jarda S. píše:

19olo88 píše: To že sa to musí letovať je pravda ale žeby sa to muselo robit 2x o to neviem.

vybavenej čiptuner si přes redukci připojí flashovací jednotku a ladí s ní výslednej produkt nahraje na čipa ten osadí do jednotky

zas take jednoduche to nieje

kdyz uz jsme u toho co by obnaselo to predelat na VNT turbo?

wr8 píše:kdyz uz jsme u toho co by obnaselo to predelat na VNT turbo?

turbo, hadicky, zasobnik podtlaku, ventil N75, spetny ventil a vela casu

toto vim,ale myslim predelani jednotky a el.

no pokud myslis ze vezme obsah EDC15 a do MSA15 da tak to je trochu zcestny...pokud by tam dal redukci a upravil soft na EDC15 musela by tam zustat protoze rozdily v MSA15 a EDC15 proste jsou a nejdou obsahy jednotek zamenovat.

pokud chces mit flashovaci jednotku vyrob si redukci a nemusis predelat ani motorovy svazek, prijde mi to jako nejelegantnejsi reseni.

O těch rozdílech samozřejmě vím, nejsem tu první týden, myslel jsem tu variantu s tou prechodkou, jen jestli se da někde sehnat hotová a nebo si ji musím vyrobit

myslim ze par clenu ji dokaze zhotovit...ale i sam to dokazes.. ja to taky zvladl... s temi rozdily to nebylo na tebe