DP forum

Nemáte někdo údaje k tomuhle systému konkrétnější než jsou v PR článcích?
Zajímalo by mě s jakým tlakem to pracuje, jaký objem má ta nádobka, na jakou dobu je schopné to fouknout a hlavně jak je řešené vyústění do turbíny.
Je jasný, že zázraky to neumí, ale mohl by to být relativně jednoduchý a "levný" způsob jak nakopnout velký turbo na malým motoru.
Zkoušet to nechci, ale docela by mě to zajímalo.

https://www.youtube.com/watch?v=WuwuXyuyfEw

jen teoreticky

vypada to jako zajimavej napad. funguje to na twin turbu jestli jsem koukal na videu dobre a tlaci to vzduch do zpetneho vedeni k EGRU (kdyz je zavreny nejspis) a zvysuje tim padem tlak pred turbem EMP a pomaha mu od spodu k roztoceni. ale nejspis tim bude snizovat i EGT a tim padem i emise. urcite se k tomu vyjdari nejakej profik zde na klubu. ale jako projekt ne nejake TDI by to mohlo byt zajimave a nebylo by to asi i moc nakladne (jimku,kompresor,spinace/rele, ventily a budik na EMP/EGT

Něco málo otom řekli i v posledním autosalonu.

môžeš chitiť nejaký vzdušník natlačený dajme tomu na 3 atm, skúsiť aké množstvo vzduchu treba na roztočenie turbíny a podla toho vyrátať koľko bude trvať kompressoru znova nafúkať (mám taký pociť že to bude skôr na predbiehanie raz za čas)

a ináč nebude dlhodobo ubližovať turbu tá prudká zmena teploty?

U toho Volva uvádí že se nádoba natlakuje za pár vteřin.

tak potom v pohode, trebalo by zistiť koľko vzduchu sa na to spotrebuje

Ak som to z toho videa pochopil spravne tak ten predom nakomprimovany vzduch vo vzdusniku, sa pri akzeleracii vyfukne priamo do plynovej turbiny. Zaujimalo by ma ci tam vyfukne iba cisty vzduch, alebo k tomu dodatocne do strekne aj davku paliva. proste expanzia na plynovej turbine (nieco ako ALS)

Rekl bych ze na civilnim voze to bude asi bez paliva a expanze kvuli hluku a emisim.

Audi to zase vyřešilo elektrickou turbínou na 48V.