DP forum

Zdravím, mohl by mi někdo prosím vysvětlit co se kontroluje na grafu kterej mi vznikne po nalogovaní. Jak z toho poznám třeba jestli je váha vzduchu k.o. nebo regulace turba...Podle čeho se řídit atd. Moc se v tom nevyznám Přikládám odkaz na můj log. Je na 4 po dálnici, motor ASV, vše původní.... Děkuju.
http://leteckaposta.cz/280778758[img]ht ... na_4_2.jpg[/img]

Este by mal byt spraveny log na mnozstvo vstrek. paliva tusim v kanali 1. turbo reguluje podla poziadavky, vaha nenadchne ani neurazi

Pavol1981 píše:Este by mal byt spraveny log na mnozstvo vstrek. paliva tusim v kanali 1. turbo reguluje podla poziadavky, vaha nenadchne ani neurazi

Děkuju za odpověď, podle čeho jsi to poznal? Mě moc neni jasný, co který zkratky znamenají. Nikde jsem to tu nenašel. Engine speed - otáčky motoru, MAF (Specified)- netuším, Maf (actual) - netuším, Egr duty cycle - otevírání egr ventilu, Maf sensor - Netuším, Atmos pressure - něčeho tlak, Mainfold pressure - Tlak v sání, Throttle - plynový pedál, Specified map - netuším, Actual Map - netuším, D cycle Map v % - Netuším, něco co v % Je mi jasný že to jsou hodnoty ze snímačů, ale co k čemu patří a kolik je v normě, nepoznám...

MAF je hmotnost vzduchu. MAP je tlak vzduchu.
Actual je aktuální hodnota, Specified je jednotkou očekávaná hodnota.
Atmos pressure je atmosférický tlak a D cyce MAP je otvírání N75 ventilu.

Pája 19 píše:MAF je hmotnost vzduchu. MAP je tlak vzduchu.
Actual je aktuální hodnota, Specified je jednotkou očekávaná hodnota.
Atmos pressure je atmosférický tlak a D cyce MAP je otvírání N75 ventilu.

Jestli tomu rozumím správně, musí se aktuální hodnota blížit co nejblíže k očekáváné hodnotě? Maf senzor je pro kontrolu váhy vzduchu a Map senzor pro regulaci turba? Nebo je to nesmysl? Kolik je ještě v normě? Jaký vliv na to potom ještě má Atmosferický tlak a otevírání N75 ventilu. Děkuju!

Pochopil jsi to správně.

Maf - Váha vzduchu
Atmos. Pres. : Tlak turba

Vždy máš požadovanou hodnotu od jednotky a aktuální hodnotu ze senzoru. Musí se co nejvíce blížit.

Jestli si chceš pořádně zkontrolovat váhu tak dej v bloku hodnot oddíl 3
dej 4ku a od 1500ot/min do tak 3 - 3500otc/min Pak si na to podívej když bude dávat hodně málo tak o 200- 250 míň je po ní. pak záleží na typu motoru.

Jestli chceš zkontrolovat turbo tak odíly 10 11 a to samé. Když budeš mít zatuhlou regulaci bude ti turbo přeplňovat a auto padat do nouzáku a nebo bude zase dávat málo a asi by to chtělo něco sním dělat

Když loguješ pokaždé se loguj je to co chceš zkontrolovat

Můžeš logovat in vstřiky atd.

Rád jsem pomohl a jestli tam někdo vídí nějaký nesmysl klidně mě opravte

Zatím

Petr Játi píše:Pochopil jsi to správně.

Maf - Váha vzduchu
Atmos. Pres. : Tlak turba

Vždy máš požadovanou hodnotu od jednotky a aktuální hodnotu ze senzoru. Musí se co nejvíce blížit.

Jestli si chceš pořádně zkontrolovat váhu tak dej v bloku hodnot oddíl 3
dej 4ku a od 1500ot/min do tak 3 - 3500otc/min Pak si na to podívej když bude dávat hodně málo tak o 200- 250 míň je po ní. pak záleží na typu motoru.

Jestli chceš zkontrolovat turbo tak odíly 10 11 a to samé. Když budeš mít zatuhlou regulaci bude ti turbo přeplňovat a auto padat do nouzáku a nebo bude zase dávat málo a asi by to chtělo něco sním dělat

Když loguješ pokaždé se loguj je to co chceš zkontrolovat

Můžeš logovat in vstřiky atd.

Rád jsem pomohl a jestli tam někdo vídí nějaký nesmysl klidně mě opravte

Zatím

Atmos. pres: Tlak turba??? Jsi si jistej

Car diag píše:

Petr Játi píše:Pochopil jsi to správně.

Maf - Váha vzduchu
Atmos. Pres. : Tlak turba

Vždy máš požadovanou hodnotu od jednotky a aktuální hodnotu ze senzoru. Musí se co nejvíce blížit.

Jestli si chceš pořádně zkontrolovat váhu tak dej v bloku hodnot oddíl 3
dej 4ku a od 1500ot/min do tak 3 - 3500otc/min Pak si na to podívej když bude dávat hodně málo tak o 200- 250 míň je po ní. pak záleží na typu motoru.

Jestli chceš zkontrolovat turbo tak odíly 10 11 a to samé. Když budeš mít zatuhlou regulaci bude ti turbo přeplňovat a auto padat do nouzáku a nebo bude zase dávat málo a asi by to chtělo něco sním dělat

Když loguješ pokaždé se loguj je to co chceš zkontrolovat

Můžeš logovat in vstřiky atd.

Rád jsem pomohl a jestli tam někdo vídí nějaký nesmysl klidně mě opravte

Zatím

Atmos. pres: Tlak turba??? Jsi si jistej

Nedělejte mi v tom zmatky

atmosferický tlak nieje tlak preplnovania.
atmosferický tlak je realny tlak ovzdušia
turbo pressure,alebo intake pressure je tlak v saní
mass air flow je prietok vzduchu cez vážič vzduchu.

UchoTD píše:atmosferický tlak nieje tlak preplnovania.
atmosferický tlak je realny tlak ovzdušia
turbo pressure,alebo intake pressure je tlak v saní
mass air flow je prietok vzduchu cez vážič vzduchu.

Myslel jsem si to díky. Konečně se v tom grafu trochu začínám vyznat.
Když teda chci zkontrolovat váhu vzduchu, nechám si v grafu jen MAF actual a MAF Sensor Pokud je rozdíl nad 200 - 250mg méně tak je k.o.
MAF Specified ukazuje stále 850mg. Toho si asi nevšímat, nevim co to znamená.

A pokud kontroluji Turbo. Tak je důležitý Mainfold pressure - nesmí překročit horní hranici. Jinak to skočí do nouzáku apod. Znamená tedy že nejde regulace a turbo tlačí pořád naplno. Závada - nefunkční regulace, prodřená podtlakova hadička, vadný ventil N75 atd.

Specified Map a Actual Map zde poznám jak funguje regulace, jestli nezadrhává.

Dá se z toho ještě něco vyčíst, nebo to píšu úplně blbě. Když tak mě opravte.

Lol

Co chceš se dá vyčíst musíš jen vědět jaký oddíl. :) Hoď si to do češtiny a máš klid Jinak atmos. může být atmosférický tlak nebo zdvih takže... a určitě bude atmosférický tlak 950mbar ??

Petr Játi píše:Co chceš se dá vyčíst musíš jen vědět jaký oddíl. :) Hoď si to do češtiny a máš klid Jinak atmos. může být atmosférický tlak nebo zdvih takže... a určitě bude atmosférický tlak 950mbar ??

To bych se chtěl taky jednou naučit.... ale zatím jsem moc daleko nepostoupil. Log jsem udělal, ale nevím co z něho vyčíst. Auto určitě nejede tak jako dříve... :/