DP forum

Čau všem , naskytla se mě koupě Seat Leon FR 2.0 TDI 135 kW DSG kombi, r.v. 2014, najeto poctivých 209 000 km , jeden majitel co nešetřil a a jezdil celou dobu do autorizáku. Dokonce do těch 190 000 km měnil pravidelně olej v DSG každých 60 000 km. S autem jsem už dvakrát jezdil a DSG řadí fakt moc hezky , dalo by se říct tak jak má, motor má krásný pravidelný chod jak studený tak teplý. Ale celkem mě děsí ta horší pověst motoru 2.0 TDI 135kW , konkrétně jeho spotřeba oleje, poř. závady na vodním okruhu a následnou ztrátou vody. Vážně je to s tímto motorem tak špatné ??? Je to bláznovství kupovat ?

Jo a druhý dotaz , kolik takové auto reálně žere s DSG ???

Moc děkuji všem za odpovědi.

No,tady je to o opici a bananech. Nic neni zadarmo a pokazit se muze cokoliv.

Mam ten motor, DSG taky, ale jeste k tomu 4x4 a pohybuji se kolem 7 litru na 100. Kdyz jedu dal, tak se podivam i na 6... Ale dle me ty km jsou v pohode, kamos ho ma od nova, 2016, najeto 320 a vse puvodni. Od 100tkm jen zrusil LL a presel na pevny 15000km/rok.

martinsidlo píše: ↑30 led 2024, 12:22 No,tady je to o opici a bananech. Nic neni zadarmo a pokazit se muze cokoliv.

Už jsi někdy viděl pokaženou Corolu?

Už jsi někdy viděl pokaženou Corolu?
[/quote]
Já ano,ty ještě né ? To přijde.

Nic není bezporuchové,ani Toyota, taky mě to vyškolilo, benzínová RAV4, u nás koupená,první majitel,137tis.najeto,kámoš to koupil,říkám to budeš jen jezdit,buď v klidu
Jo,leda hovno,dvakrát po sobě se vysral ten jejich slavnej valvematic nebo co to je a pak asi ve 158tis.km to přestalo řadit ( viz můj příspěvek link níže ),převodovka Aisin kterou nikdo neumí opravit,jen výměna za jinou za cenu poloviny hodnoty auta,sral jsem se s tím vč.výměny mechatroniky a nepomohlo nic,prodalo se to tak jak to bylo, takže ani Toyota není neomylná, motory D4D ani D-Cat taky nejsou nic moc,podfoukaný hlavy,ulopený vložky že je motor na vyhození atd atd, to nepleju na Toyotu,mám je vcelku rád ale kvality zmiňované Corolly z roku 96 jsou bohužel nenávratně pryč...
https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... 2&start=15

Sused od vedla ma 2ročnu RAV4 a ma problem s pohonem 4x4 letel s tým na garančku. Na mitsubishi ASX odešlo elektricke servo a už to stojí 2mesíce v servise pretože je auto v zaruke ale nikde to servo nemaju. Nová vitara najete 16tis km a chčije gufero na prevodovke. Už neni nic co bývalo všecko sa omrdáva

Máme to i na traktorech, nabitá řada 900 nebo 1000 velkej traktor je bratru za 9,5-11mil CZK, teď řeším jednu která ma 380 motohodin a chčije gufero na klice pod setrvákem,tzn. rozdělat celý traktor,celý...to je sice fajn že ti to uznají na záruku,ale zákazník se na to samozřejmě moc netváří když si koupil to TOP na trhu a sere se to od nova
Na druhou stranu se tomu ani moc nedivím,byl jsem na školení přímo v motorárně MAN a když jsem viděl kdo a jak tam ty motory skládá,tak bys plakal...a je to bohužel všude stejný

Se podivejte na Boeing MAX. My mame potize na zemi ale nahore ....

přesně

Kamos mel pred par lety fungl traktora Case 140. Po par mth motor kouril do modrocerna... Tak nove turbo... nepomohlo... Tak se rozdelal motor a na jednom pistu chybely krouzky... Tak asi tak

Přesně o tom mluvím...

viděl jsem dva nově koupené Avensisy nafta, obě do 130tkm off těsnění pod hlavou. Taky off altík a podobně. Nedojížděly služebky. Od té doby ta firma kupuje Škodovky

Pokud znáš majitele a historii tak bych se Leona nebál. Novější auta už mají zlou pověst asi všechny....

Seata jsem nakonec koupil . Během shánění auta, které by nahradilo mojí starou Boru ASZ , jsem navštívil tak 9 aut na různé inzeráty , vesměs dovozy. A většinou Golf 7 TDI, šílený stavy a šílený ceny vzhledem ke stavu aut. A pak jsem našel jednorožce , Seat Leon ST FR 2.0 TDI CUNA 135 kW DSG , auto které jsem vyloženě nehledal a ani vlastně nechtěl, vzhledem k pověsti motoru CUNA/CUPA. No a světe div se, vypadá to , že jsem konečně trefil ojeté auto v TOP stavu, díky starostlivosti a pečlivosti předchozího majitele z DE. Jeden majitel ( starší pán trvalé bydliště Brémy SRN) jezdil celých 200 000 km do autorizáku ! Vše bylo v servisní knížce , které jsem nevěřil. Ale po prvním větším servisu u kamaráda (nejšikovnější borec na VW RudisTDic ), co teď proběhl ( rozvody , olej, filtry , diagnostika) se zjistilo , že je to opravdu pravda a auto do poslední chvíle jezdilo do Seatu přesně dle instrukcí v servisním plánu. Každý filtr co se vyndal nesl datum skoro přesně dle servisní knihy. Bohužel i olej v motoru se měnil po 30 000 km , ale zase musím říct že po těch 1500 km co zatím mám za sebou , jsem úbytek oleje nezaznamenal a že ho kontroluju častěji než je zdrávo. To stejné chladící kapalina , vyměnil jsem jí za G12 EVO , a hladina se nehýbe. Zaplať pánbůh !!! Vstřikovače mají ukázkové korekce , DPF je zaplněné z 50% dle diagnostiky u Milana (Mirulu) , v palivovém filtru nejsou špony. Auto startuje, tahá , nesmrdí, DSG řadí bez cukání. Ale jedinou vadu jsem našel , je asi už mrtvá baterie AGM. A vysledoval jsem , že když chytré nabíjení zrovna nedobíjí baterii ( resp. není žádný odběr proudu) tak teplý motor lehce zakopává na volnoběh ! Diagnostika je čistá bez chyb. A jak zapnu všechny spotřebiče a alternátor se nabudí, tak motor běží na volnoběh ukázkově. Tohle mě trošku trápí , ale uvidíme až koupím novou baterii. Jinak START STOP jsem nechal vypnout.