BMM regenerace pomocí VCDS

[OťasTDi]

Kluci čeká mě vynutit regeneraci na Touranu BMM s automatickou převodovkou

ve VCDS je chyba 008194 - DPF - efektivita na spodní mezi

Je to chyba, které bych se mohl zbavit nucenou regenerací....auto jezdilo dlouho v nouzáku, kvůli chybám, které jsme odstranili...měl jsem tu i téma....jedna byla zpuchřelé gumové kolínko od podtlaku a druhá G40....odstraněno

Je to vůbec bezpečné to spouštět? poprosil bych o případné podmínky pro spuštění (tuším teplota vody nad 80C a přes čtvrt nádrže nafty - ale vlastně nevím přesně) a případně i postup....díky moc

[trhac]

Na tom bmm to na místě nepustíš. Jde to pustit jen za jízdy

[OťasTDi]

A jaký je tedy postup?

[dream7000]

Podmínky:
- spojkový pedál - spínač pedálu - bez závad

- nutný druhý mechanik!

- dodržujte pravidla bezpečnosti práce při zkušební jíždě s připojeným diagnostickým testerem

- Pokud je filtr zaplněn nad maximální hodnotu, je nutné jej vyměnit za nový jinak hrozí nebezpečí požáru při regeneraci!
- maximální hodnota = 95%


provést zkušební jízdu cca 6 minut
- zařazená rychlost (4) nebo (5)
- otáčky motoru = 1800 ot/min - 2500 ot/min

nepřerušovat jízdu

spojit se s řídící jednotkou 01 - motor

08 - Měřené hodnoty skupina 068
požadované hodnoty:
pole 1 = 0% - 45%

při nedosažení hodnot - provést funkci: regenerace filtru pevných částic


- Pokud je filtr zaplněn nad maximální hodnotu, je nutné jej vyměnit za nový jinak hrozí nebezpečí požáru při regeneraci! - maximální hodnota = 95%


nepřerušovat jízdu - rychlost MIN 50 km/h


11 - Kódování II / 11 – Login / 16 - Bezpečnostní přístup

vložit hodnotu: 21295

Start

kontrolka systému: filtr pevných částic - bliká

08 - Měřené hodnoty skupina 069, 075
pozorovat hodnoty: skupina 069
pole 4 = 00000001 nebo 00000010 (regenerace filtru pevných částic - stav)

pozorovat hodnoty: skupina 075
pole 1 = teplota před součástí: turbo dmychadlo - skutečná hodnota
pole 2 = teplota před součástí: filtr pevných částic - skutečná hodnota
pole 4 = teplota za součástí: filtr pevných částic - skutečná hodnota
pole 3 = zaplnění filtru pevných částic - skutečná hodnota

nepřerušovat jízdu - dokud se zaplnění filtru neblíží k 5%

požadované hodnoty:
pole 3 < 10%

při dosažení hodnot - ukončit zkušební jízdu

smazat paměť závad

Poznámka:
- při nedosažení hodnot - pole 1, pole 2, pole 4 - kontrolovat součást: snímač teploty

[trhac]

Dream seš borec že jsi to tak vypsal. Já sem na to neměl čas. V diagnostice je to vypsaný co a jak se má dělat.. oťas ať se zadaří. Já sem tenkrát jezdil s kámošem s b6kou asi hodinu než ta kontrolka zhasla.

[OťasTDi]

Tvl.....do tohohle se mi fakt vůbec nechce ....ale moc díky za ten postup.... uvidím, jestli do toho půjdu.... nemám tu moc kde jezdit stabilní rychlostí, času bych na tom strávil hafo a ještě obava že to lapne plamenem

[trhac]

To nezhoří ale neni to na chvíli

[dream7000]

ja som len postup preniesol z VISu , vyzera to strasne ale ked to urobis potom ti to tak neprijde, to na touaregu 7P zadne brzdy je lepsi zazitok robit....

[OťasTDi]

No upřímně nevím, zda do toho půjdu....je to mnohem komplikovanější, než jsem myslel

[tatko Tom]

"........ DPFCC"

[trhac]

Normálně to zapni a jed. Vono se to vypálí..

[OťasTDi]

Dobře, vezmu to na Ústí a zpět a dám tedy kódování II, login 21295 a zapnu vypalování a prostě pojedu

Ale kluci, napadnul mě dotaz....jak to, že některá auta jdou vypálit na místě a některá né? V čem je rozdíl?

[passion]

Toto je PD. V princípe vie vstreknúť dávku len počas zdvihu vačky na vstrekovaciu jednotku. Na vypaľovanie na mieste to nestačí. To vie urobiť až commonrail, ktorý zase v princípe vstrekne kedy potrebuje,

[OťasTDi]

Takže PD za jízdy a raily můžou na místě? Chápu správně?

[passion]

Áno, myslím, že to tak bude. Nevidel som PD, ktoré by vedelo na mieste vypáliť DPF. Čo si všímam na CR, tak tam pri vypaľovaní strieka poslednú dávku ďaleko za hornou úvraťou.