DP forum

Vite nekdo co snese 110ps motor? V kolika ps se ohnou ojnice a jine
dily? chtel bych 230 - 250 ale se ser. vnitrnostma a kompr. 19,5.

ani necekam ze by to nekdo vedel. Tolik z toho asi nikdo nedostal.

stribrnej píše:Vite nekdo co snese 110ps motor? V kolika ps se ohnou ojnice a jine
dily? chtel bych 230 - 250 ale se ser. vnitrnostma a kompr. 19,5.

Potřebuješ hybridní turbo, HOOODNE velký intercooler proti stávajícímu , trysky race, chladič oleje....atd

ale je to jen otázka peněz.... řekl bych.....

No to už bude chtít více.. při seriovém vnitřku, bude životnost malá.. raději sežen pd aspon 130 a našetři hodně peněz aby to fakt fungovalo..

Na starym foru byl někde graf G4 s cca 245k a 475Nm

vykon se asi dosahnout da,ale zivotnost bude jako u drag specialu

Otázkou zůstává, na kolik je to rentabilní, jelikož to co píšeš bude docela drahý.

jen dotaz, k cemu to je dobry, kdyz to nejde přenýst?

To radsej este chvilu setri prachy a kup rovno W12

Tady je to samej pesimista

A nebo optimista, co chce investovat

stribrnej píše:ani necekam ze by to nekdo vedel. Tolik z toho asi nikdo nedostal.

Tak to se pleteš, ví to skoro všichni, kdybys četl, víš to taky, ale nečekej žádnou velkou diskusi, protože: nepřeneseš to na cestu, komplet hnací agrgát půjde do kytek. Obrovská investice do spojky, převodovka a kloubové hřídele taky nejsou stavěné na takový krouťák, ani přední náprava. O motoru nemluvě. Spousta peněz, málo ježdění.
Ale jinak je to furt o tom samém: turbo, trysky, IC, čip....svody, sání

ale ja se neptal na to jak udelat 250ps ale na mech. limit tohoto motoru. jestli to aspon chvilkove motor prezije. Otazka spojky neni jen v mater. a prumeru atd. ale v nastaveni charakteristiky prubehu kroutaku a vykonu. Mam serii spojku dvouhmotnostni a zatim drzi.Zatim. /400m uz zacina 14kou s./
Myslim si ze to pri 250ps prvni odnesou ojnice. Asi i tesneni diky tlakum.
Ale 230 by to snad mohlo vydrzet ne?