DP forum

Caute. Včera som dotiahol na lane Renault Grand Scenic 1,5 Dci r.v:2005
Na diagnostike mi vypísalo chyby:
1, P0302-valec 2 zystene vynechavani zažehu
2, P0089-ventil davkovani paliva /N290/ nevierihodny sygnál
Myslite že tam bude v prdeli vstrekovač ?.
A da sa vymeniť iba jeden?

automacher píše:Caute. Včera som dotiahol na lane Renault Grand Scenic 1,5 Dci r.v:2005
Na diagnostike mi vypísalo chyby:
1, P0302-valec 2 zystene vynechavani zažehu
2, P0089-ventil davkovani paliva /N290/ nevierihodny sygnál
Myslite že tam bude v prdeli vstrekovač ?.
A da sa vymeniť iba jeden?

vymenit sa da iba jeden.po vymene ho musis nakodovat do ECU motora.

A ten ventil N 290 je akože vstrekovač ?

Má niekto z okolia Trenčína Renault Clip? Ze by mi prišiel nakodovať vstrekovač ked ho vymenim?

automacher píše:Má niekto z okolia Trenčína Renault Clip? Ze by mi prišiel nakodovať vstrekovač ked ho vymenim?

staci ti KTS

To mi ani nehovor Každy ma od KTS teda tej staršej odhovara že to nič moc nedokáže. Si si isty že z tou KTS-kou o ktorej sme sa naposledy cez telefon bavili mi pojdu nakodovať vstreky na tomto Renaulte? Popripade na Forde 1,8 Tddi ?

automacher píše:Caute. Včera som dotiahol na lane Renault Grand Scenic 1,5 Dci r.v:2005
Na diagnostike mi vypísalo chyby:
1, P0302-valec 2 zystene vynechavani zažehu
2, P0089-ventil davkovani paliva /N290/ nevierihodny sygnál
Myslite že tam bude v prdeli vstrekovač ?.
A da sa vymeniť iba jeden?

P0089 - Regulátor tlaku paliva, prej mechanická závada mi tu tvrdí počítač. To neni vstřik. Jestli to nevrčí, hledej chybu na regulátoru tlaku. Zkusil bych ho vyčistit. Ta 302 tam mohla naskočit v návaznosti na 89

Ten regulator som mal dole. Bol čisty. A ked som ho odpojil vypisovalo mi to uplne ine označenie.

Ked ťi odide jeden vstrek auto naštartuje aj bez neho?

Dobré je načíst live data ,tlak na rampě ,odchylka od požadovaného tlaku ,korekce vstřikovačů a další důležité hodnoty ,někdy je to lepší než pátrat hodiny nad chybovou hláškou
Jinak vstřik kromě Clipu nakoduješ 100% i Atalem , KTS nemusí vždy umět ,některé jednotky prostě neumí ,např. má Laguna II DCI, dodnes nepozná jednotku a hází náhradní system (kde je omezeno jen na výčet paměti) i přes to že jde o BOSCH ECU

pett píše:Dobré je načíst live data ,tlak na rampě ,odchylka od požadovaného tlaku ,korekce vstřikovačů a další důležité hodnoty ,někdy je to lepší než pátrat hodiny nad chybovou hláškou
Jinak vstřik kromě Clipu nakoduješ 100% i Atalem , KTS nemusí vždy umět ,některé jednotky prostě neumí ,např. má Laguna II DCI, dodnes nepozná jednotku a hází náhradní system (kde je omezeno jen na výčet paměti) i přes to že jde o BOSCH ECU

Ešte som sa chcel opitať. Odpojil som dva vstrekovače. Chcel som vedieť či to vyhodi nejaku chybu. Nemusia sa teraz zase nakodovať do RJ ?

nemusí ,je to uloženo v paměti.

Aj som si myslel. Ešte som vybral pumpu na palivo lebo v priesvitnej hadičke ktorá vedie od nádrže bola nejaká smeť. Po namontovaní sa to auto pri štartovaní sprava úplne inak. Síce nenaštartuje ale ma snahu. V pondelok skúsim vymeniť tu pumpu a palivový filter. Už mi to ani nevypisuje
závadu.
Na začiatku mi to vypisovalo tie závady ktore som písal .
Po vymazaní už iba chybu:P0089.
Po vybratí pumpy a prečistení mi už nič nevypisuje.
Možno je iba upchaty palivový filter.

Inak žive hodnoty:tlak paliva:49750 Kpa pri štartovani.

automacher píše:Inak žive hodnoty:tlak paliva:49750 Kpa pri štartovani.

to by asi melo stacit u MB je nastaventlak 200baru a pokud je mene tak motor vypne,jestli chces zkontrolovat vstriky tak nejjednodussi j eodpojit prepady a na kazdy dat nejakou odmernou nadobku,pokud na nejakem valci bude znacny rozdil/vic nafty/ tak ten je vadny