DP forum

Zdravim otazka je jasna, jak je na tom SDi a fritak. Sezere to taky vsecko jako klasika komurkac?

myslim že Fabie SDI má jako alternativu mot. nafty psanou bio naftu... někde jsem to viděl. Lešek

přemejšlel jsem, že bych šel z jara do VW combo. Píšou že to má motor 1997ccm SDI nemáte někdo pls po ruce co je to za motor??

expert na sdi je tady slovacek.milos

to bude asi spíš VW caddy SDI, combo je opel a to má motory Isuzu a ty nechytaj ani na naftu... a ty nový jsou asi CR. jinak viz "slovacek". Lešek

jj nějak se mi to pomotalo, koukal jsem na obojí.. nemusí nutně jezdit na olej, na to přeřadím jiné vozidlo... ale jednou to taky bude stará pixla..

čistota paliva je jasná, pokud budeš lít sajrajt tak se ti ucpe palivák, před palivák si dej filtřík na naftu plastový ten palivák si ušetříš,

pak se může vyřadit z činnosti zpětný ventil co je v deklu na nádrži bordelem z kanystru, takže cetit do nádrže pořád! jinak se ti zhorší ranní starty

zatím jsem měl problém asi 6. ledna se mi to rozhulilo nahoře pod deklem čerpadla jsou hejblata a tam se mi udělal usazenina po mechanickém čistění a chemickém čistění palivové soustavy jede zas jak
drak prostě už jsem to hrubě ojebávl

jinak leju kde co bez úprav miloš

No jasny tak ze vstriky jako u komurkace a cerpadlo klasika akorat pridavani nafty neni mechanicky ale elektrika. A z elektrickej casti tam je akorat vaha vzduchu a nic jinyho?

safaro píše:No jasny tak ze vstriky jako u komurkace a cerpadlo klasika akorat pridavani nafty neni mechanicky ale elektrika. A z elektrickej casti tam je akorat vaha vzduchu a nic jinyho?

asi špatně SDi sříká na píst, a váha vzduchu tam není

fachčí to tak že pedálem plynu určíš režim ,

řídící jednotka vyhodnotí a na základě údajů otáčky, teplota, počátek vstřiku, start, brzdění,

ti nastaví čerpadlo a to pak mechanicky šplíchne palivo na píst miloš

zdarec jeste otazka, jak se SDI ohriva? Jako komurka?Fiat punto JTD je na tom hrozne az po 10Km bez topeni kdyz je venku 0.

safaro
je zcela jedno, jestli je to TDi, SDi, JTD... jakmile ma primy vstrik, tak ma vzdy nizsi tepelne ztraty do chladiciho okruhu, ve srovnani s klasickymi komurkami ( neprime vstrikovani ). Cili SDi se bude zahrivat stejne dlouho jak TDi, JTD.

jaj tak to teda nééé v zásadě platí, ohřívá se ti to tak dlouho jak moc na to kašleš. Jestli jezdíš 10km do práce a zpáky tak si musíš motůrek hezky zabalit šáličkama, aby mu netáhlo na zádíška a do bříška a na do pusinky!!! Pokud to uděláš důkladně tak ti půjde vlažný vzduch z topení klidně po pár set metrech! Ale nesmíš se pak splíst a chtít jet 100 Km...

já třeba do fábky dávám karton z krabice před chladič na zimu pomůže to hodně netáhne do motoru, nedávno jak mrzlo tak po ránu jsem ujel asi 10 km a motor nebyl ještě ohřátý

karton už tam mám tak zkusím to vysledovat pokud pojedu stejnou trasu za podobných podmínek miloš

nic nesleduj je to jasné... tohle už uměli socialistický auta.. žigul měl originál koženou dečku před chladič s odkápěčkama, sání léto - zima od výfukového potrubí, to samý moskvič, ten měl dokonce žaluzie před chladičem ovládaný z kabiny. I škodovka měla překlopku na bimetal v sání, podle teploty buď sála od výfuku nebo normálně.

Jo hlavně si ten karton zapoměň vyndat, až se z ničeho nic udělá 15 st. a ty pojedeš do sousedního města...

Jo hlavně si ten karton zapoměň vyndat, až se z ničeho nic udělá 15 st. a ty pojedeš do sousedního města... [/quote]


tak se nic nestane on totiž ten ventilátor se od dob moskviče poněkud vylepšil miloš