DP forum

Mam dva chladice Original Seat SPORT a nejaky neoriginal jak ja rikam made in China. Ale nevim ktery mam napasovat do auta ktery mi ten vzduch schladi vic. A tak se ptam jestli by nekdo treba nemel vice zkusenosti.

ten origo má větší plochu takže bych to viděl tak

fabricky dil= nejlepsi doplnek,co se tyce kvality,provedeni a funkctnosti,a je jeste vetsi tak nevim proc vahas.
Ps na kolik vysel ten origo?

tak proc vaham jako vetsi plochu ma ale zase ta cina je sirsi a tak nevim ktery ale asi mas pravdu jo a cenu to uz bohuzel nevim presne uz mi tady lezi dlouho ale asi okoko 6tis jsem to kdesi vyhrabal.

Elvis píše:tak proc vaham jako vetsi plochu ma ale zase ta cina je sirsi a tak nevim ktery ale asi mas pravdu jo a cenu to uz bohuzel nevim presne uz mi tady lezi dlouho ale asi okoko 6tis jsem to kdesi vyhrabal.

určitě origo, i kdyby měl trochu menší objem, pořád máš šaci že byl navržen lépe a vydrží více než "no name" IC

urcite cina pretoze ide o dve rozdielne konstrukcie

ten origo seat sport je totalna blbost pretoze sa zaklada na konstrukcii vodnych chladicov - tj. profilova trubka alias tube/fin.....

china IC je v tomto porovnani to najlepsie co mozes mat pretoze ide o skladanu konstrukciu - bar/plate co je najlepsia konstruckia na trhu zvlast pre idealne prudenie na stycnych plochach.....

Je fakt, že v těch no name je uvnitř kanálů naohýbaná hliníková oština, takže ta výměna tepla tam bude větší.
Jinak co se týče kvality, tak pmčr jich už jezdí dost a neslyšel jsem, že by s nimy byl problém, ba bych řekl, že jsou velice poctivě udělaný. Pár mi jich rukama prošlo, takže vím o čem mluvím.

Stingray píše:urcite cina pretoze ide o dve rozdielne konstrukcie

ten origo seat sport je totalna blbost pretoze sa zaklada na konstrukcii vodnych chladicov - tj. profilova trubka alias tube/fin.....

china IC je v tomto porovnani to najlepsie co mozes mat pretoze ide o skladanu konstrukciu - bar/plate co je najlepsia konstruckia na trhu zvlast pre idealne prudenie na stycnych plochach.....

To chces rict ze ten ze seatu nema v kanalkach tu vostinu????

Nechci zakládat nový téma tak se zeptam zde. Mělo by tohle nějakej přínos v porovnání se sériovym IC z Octavie I ? Rozměry jádra jsou 370x125x90mm.

tak kdyby jsi nechal prevazit vystupy na jednu stranu tak by se efektyvita chlazeni zvetsila a urcite to bude lepsi nez originales serie. To je teda muj nazor

Elvis píše:tak kdyby jsi nechal prevazit vystupy na jednu stranu tak by se efektyvita chlazeni zvetsila a urcite to bude lepsi nez originales serie. To je teda muj nazor

Myslel jsem tak jak to je. Bez úprav. Ten chladič má o necelou půlku větší plochu než ten z OI a proto mě zajímá srovnání. Hlavně mě zajímá jakou roli hraje to, že je hliníkovej. Asi teda nemá uvnitř voštinu, ale tu asi nemá ani ten origo z OI...

zalezi jak moc pudes s tlakem nahoru,ale jestli nemas v planu nejaky extremy, tak si myslim, ze uplne v pohode, hlavne by se mohl do ty O1 dobre davat. je to o umisteni, kdyz mas velkej a vetsinu schovanou tak ten efekt stejne neni takovej.

flekyc píše:zalezi jak moc pudes s tlakem nahoru,ale jestli nemas v planu nejaky extremy, tak si myslim, ze uplne v pohode, hlavne by se mohl do ty O1 dobre davat. je to o umisteni, kdyz mas velkej a vetsinu schovanou tak ten efekt stejne neni takovej.

Tlak do 1.6 baru, 1749VA... Na to by ten IC měl stačit ne? Spousta lidí s timhle turbem jezdí i sériovej IC.

Markus01 píše:

flekyc píše:zalezi jak moc pudes s tlakem nahoru,ale jestli nemas v planu nejaky extremy, tak si myslim, ze uplne v pohode, hlavne by se mohl do ty O1 dobre davat. je to o umisteni, kdyz mas velkej a vetsinu schovanou tak ten efekt stejne neni takovej.

Tlak do 1.6 baru, 1749VA... Na to by ten IC měl stačit ne? Spousta lidí s timhle turbem jezdí i sériovej IC.

a trysky ? hlava v cerpadle ? aby to nehulilo ... v lete serie kouri jak prase