Setkali jste se s tím někdo,co byla příčina.

Jaroslav Polešák

Moje auto Fiat Doblo 1,9D motor typ 223A6000 r.v. 2002 najeto asi 140 000 km se chová velmi podivně.Studené nastartuje"nadrc",běží určitou dobu bez problémů jako hodinky a asi po 10 min na místě/za jízdy eště rachleji/motor"chcípne" jako by usekl sekerou,téměř bez výstrahy,jen když dobře poslouchám tak chvílku než "zdechne" trochu změní zvuk jako kdyby ho přiškrtil,ale je to sotva postřehnutelné,čili žádné vynechávání válců nebo něco jiného.Když motor zastaví,tak ho nenatočíte,ani kdyby jste mu slíbil že ho pozlatíte.Jakmile ovšem zchládne,přijdete k němu a chytne zase "nadrc".Bylo mě poradeno abych když motor zastaví zchladil studenou vodou vstřikovací čerpadlo,udělal jsem to,bylo studené jako psí čumák a zase nic,teprve až se mu samotnému chtělo,tak nastartoval.První na co jsem myslel byla doprava paliva a zanešené sítko v nádrži a filtr.Filtr jsem vyměnil,nádrž vyčistil,trubky profoukl a nic.Jsem z toho dost rozhozený,vím že budu muset na počítač,ale třeba víte o něčem co to způsobuje.Díky předem za rady.

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 29 črc 2009, 06:24

Solenoid na rozdělovací hlavě , nebo opotřebená hlava - velká vůle mezi pístkem a hlavou . . .

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 29 črc 2009, 07:45

PavelTDi píše:Solenoid na rozdělovací hlavě , nebo opotřebená hlava - velká vůle mezi pístkem a hlavou . . .

Cerpadlo ko,nejhorsí motor co fiat vymislel.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 29 črc 2009, 07:50

Nejdřív zajeď na diagnostiku jesti neblbne čidlo polohy/otáček klikovéh hřídele. To je taky častá závada a řeší se snáz a levnější než čerpadlo.
S tím jsem se setkal já, motor pak zase normálně běžel ale i tak diag psala sporadickou chybu snímače rotoru vstřikovacího čerpadla.

sedlo · Příspěvek od **sedlo** » 31 led 2010, 13:07

Mám Doblo r.v.2002 1,9 D a mám stejný problém. Na vstřikovacím čerpadle jsou dvě elm. cívky. Je to jednoduše řečeno ovládání plynu.Já je musím jednou za půl roku demontovat profouknout a auto jezdí úplně normálně. Jedna cívka je zvrchu čerpadla a druhá ze zadu. teď mě tato operace trvá asi hodinu. Pozor na silikonové gumičky ,které jsou na čerpadle.

lubomt · Příspěvek od **lubomt** » 31 led 2010, 22:12

fiat funto 1,9JTD, tiez som mal taky problem a stacilo vymenit jednu z tych dvoch cievok na cerpadle.Neviem uz ktoru ale bolo to dost drahe,okolo 2200sk,vo fiat servise.

Warlockvw · Příspěvek od **Warlockvw** » 31 led 2010, 22:36

Talianom ide len ta Pizza a vino robit,ale inak...slabota (LOL)

cest a slava Ferrari a stare dobre Lambo

jurki888 · Příspěvek od **jurki888** » 31 led 2010, 23:14

tak isto blbne aj pumpa duse je to jedno vserky znacky sa kazia

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 01 úno 2010, 09:39

Warlockvw píše:Talianom ide len ta Pizza a vino robit,ale inak...slabota
cest a slava Ferrari a stare dobre Lambo

Nemcurom nejde nic jak ma a tu sme. Pozri sa do udrzba a problemi VW group

Je fakt ze ten 1.9D koly tomu ze ma cerpadlo lucas je strasne poruchovy. A ten tah je hotova tragedia. Hore kopcom 4ka a 80km/h nanajvis

Bol to motor v ponuke vyslovene koly cene a emisiam.

stefi · Příspěvek od **stefi** » 01 úno 2010, 10:32

cerpadla od lucasu su vseobecny problem vsetkych automobilov v ktorych su pouzite bohuzial ,podobne ako veci od delphi pouzite v CR

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 01 úno 2010, 14:32

TDI tech píše:
Warlockvw píše:Talianom ide len ta Pizza a vino robit,ale inak...slabota
cest a slava Ferrari a stare dobre Lambo
Nemcurom nejde nic jak ma a tu sme. Pozri sa do udrzba a problemi VW group
Je fakt ze ten 1.9D koly tomu ze ma cerpadlo lucas je strasne poruchovy. A ten tah je hotova tragedia. Hore kopcom 4ka a 80km/h nanajvis Bol to motor v ponuke vyslovene koly cene a emisiam.

Teda popravdě mě se s ním jezdí líp než s 1.2benzin kterej taky máme v podniku a jinak nato jak s ním ti naši chujové jezděj je to držák, studený na plnej knedlík a tak, minimálně podle spotřeby poznám styl jejich jízdy

Ale jinak mechanicky jsem s ním spokojen

Doblonafta · Příspěvek od **Doblonafta** » 08 srp 2010, 10:29

Zdravím Vás, mám doblo 1,9d 2001, a teď se objevila závada: Motor nejede na volnoběh, nastartovat se musí s přidáním plynu, ale po přechodu do volnoběhu chcípne.
V nízkých otáčkách (kolem 2000) motor jede, ale špatně. Ve vyšších jede tak jak má (nad 3000). Z kopce se zařazenou rychlostí po uvolnění plynu chcípne. Vždy po chcípnutí motoru se rozsvítí diagnostika motoru. Po opětovném nastartování s plynem zhasne, a opakuje se předcházející. Předem díky za odpovědi.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 08 srp 2010, 22:00

Je zajímavé,že se A Romeo umístila na 2 místě/v Německu/ ve spokojenosti zákazníků se spolehlivostí vozidla a hlavně s jejím servisem za rok 2009 před např. BMW a AUDI..? Že bychom jí křivdili..?

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 08 srp 2010, 22:46

jericho-3 píše:Je zajímavé,že se A Romeo umístila na 2 místě/v Německu/ ve spokojenosti zákazníků se spolehlivostí vozidla a hlavně s jejím servisem za rok 2009 před např. BMW a AUDI..? Že bychom jí křivdili..?

Asi to bude jinou prodejní strategií..za BMW a AUDI se platí

autickar21 · Příspěvek od **autickar21** » 09 srp 2010, 04:22

Mate to zajedno, kazde auto sa uz robi len na to, aby tahalo peniaze z ludi. Ked chcete len jazdit, kupte si nejaku premiovu znacku z pred 20tich rokov.