Mondeo tdci chyba P2337

TOMI · Příspěvek od **TOMI** » 25 říj 2009, 21:41

Vedel by niekto poradit s cim presne suvisi tato chyba? Neda sa vymazat. Ze by trebalo prekodovat vstrekovace?

wojto33 · Příspěvek od **wojto33** » 26 říj 2009, 15:16

a co to je presne za motor??
lebo autodata pise senzor klepania alebo napicu palivo, alebo mechanicka zavada alebo zle casovanie

TOMI · Příspěvek od **TOMI** » 26 říj 2009, 21:26

Je to 2,0l tdci FMBA.

T · Příspěvek od T » 26 pro 2009, 21:03

už to někdo vyřešil? Zrovna mě to potkalo.Dík za odpověď.

sparco86 · Příspěvek od **sparco86** » 12 led 2010, 19:15

P2337 Cylinder Nr.2 above knock threshold
Ale musíte si to kluci přeložit

awe · Příspěvek od **awe** » 20 led 2010, 10:54

No vo valci cislo 2 bol prekroceny limit klepania. To znamena, ze pri spalovani prislo k silnejsiemu vybuchu... Tzn, ze vstrekovac dal asi silnejsiu davku paliva ako mal... Nieco so vstrekmi..Odporucal by som spravit prepadovy test.
Ak sa myslim, budem rad ked ma niekto opravi.
A auto vam nepadlo do nudzoveho rezimu???

dodi911 · Příspěvek od **dodi911** » 20 led 2010, 17:31

Pokial ti tlaci do prepadu, tak nemas viac vstreknuteho paliva, ale tlaci von. Cez co to bolo diag. , u fordov neverim nicomu len origo vcm ids.

jirka111 · Příspěvek od **jirka111** » 23 led 2010, 22:45

Jednoznačně vadný vstřikovač na 2. válci, a nemusí mít vysoký přepad,
je potřeba vyměnit za jiný nebo jej nechat zrepasovat, nahrát do ŘJnový kalibrační kód a vymazat chybu. Ty zbejvající vstřikovače taky nemusí
bejt v pořádku, za nějakej čas se může závada projevit i na dalších válcích. Stálo by za to je nechat přezkoušet na zkušební stanici všechny.

dodi911 · Příspěvek od **dodi911** » 26 led 2010, 20:11

Vstrekovac vadny byt nemusi, mohla vypadnut konfiguracia, sem tam sa to stava.

jirka111 · Příspěvek od **jirka111** » 27 led 2010, 10:34

Většinou je vstřikovač na pokraji životnosti, ŘJ už s ním neumí pracovat, jedině zkusit zadat do ŘJ původní kod. Ale moc bych si od toho nesliboval, určitě ne nadlouho. Překalibrování starého vstřikovače na
stanici za účelem vygenerování nového C2I kodu většinou bývá neúspěšné.

awe · Příspěvek od **awe** » 27 led 2010, 10:51

jirka111 píše:Většinou je vstřikovač na pokraji životnosti, ŘJ už s ním neumí pracovat, jedině zkusit zadat do ŘJ původní kod. Ale moc bych si od toho nesliboval, určitě ne nadlouho. Překalibrování starého vstřikovače na
stanici za účelem vygenerování nového C2I kodu většinou bývá neúspěšné.

Trocha off topic - Moze sa elektronika vo strekovaci casom "unavit". Tzn,ze nebude dostatocne rychlo reagovat na pokyny z RJ?? Tuto informaciu som dostal od pana z diesel servisu....je to pravda?

jirka111 · Příspěvek od **jirka111** » 27 led 2010, 11:07

Ano, vstřikovač nereaguje podle pokynů ŘJ, je to většinou způsobeno mechanickým opotřebením vnitřních dílů vstřikovače. Drobné a velmi přesně opracované součástky mají omezenou životnost, která je ještě snížená ne vždy dostatečně kvalitní naftou, navíc často se montují neorig.
filtry, které propustí do systému mnohem více nečistot.

awe · Příspěvek od **awe** » 27 led 2010, 11:18

Co sa tyka mechaniky to mi je jasne, ale elekronika -- tym som myslel solenoid, ci co to tam je.

jirka111 · Příspěvek od **jirka111** » 27 led 2010, 12:41

Solenoid u Delphi není moc poruchový, asi tak 1 : 50 v neprospěch mechan. vad.

laci83 · Příspěvek od **laci83** » 16 kvě 2011, 07:56

Caute,

mam ten isty problem pocas jazdy mi zacalo blikat zhavenie prepnutie do usporneho rezimu. po vypnuti a zapnuti motora sa nic nezmenilo.
na druhy den za studeneho motora som ho ani nenastartoval.... cudny zvuk motora a ked som pouzil plyn pri startovani tak z vyfuku siel biely dym a otacky boli pod 500 (pri volnobehu).....
kamos mi vcera napojil na diagnostiku a vyhlasilo chybu P2337...... riesili ste to vymenou vstreku?????

dik....

laci