DP forum

chci se poradit jak velký olejový chladič?

je lepší větší chladič než menší i když celkové množství vzduchu bude stále stejné? jsem limitován otvorem v nárazníku, všechen vzduch bude veden k chladiči a jde mi o to jestli stačí menší, nebo je lepší větší. dík za názory a postřehy

na jaký auto a jakou motorizaci kolik máš koní atd...

redleon píše:chci se poradit jak velký olejový chladič?

je lepší větší chladič než menší i když celkové množství vzduchu bude stále stejné? jsem limitován otvorem v nárazníku, všechen vzduch bude veden k chladiči a jde mi o to jestli stačí menší, nebo je lepší větší. dík za názory a postřehy

Bohate postací, seriovej s ASZ, je to vymenik voda olej, pri studeným oleji se zahriva od vody, po zahratí zas obracene. Naporovej když stojis ti je prd platnej, navic tahas hadice, vic spoju v okruhu, pravdepodobnost netesnosti atd.......

jj výměník je moc fajn věc.
krom toho chladič aby byl k čemu by musel být s "termostatem" aby do něj šel olej jen když je třeba jej chladit... od doby co se začly používat výměníky jsou chladiče oleje na osobák asi nesmysl... (neberu v potaz závodní speciály)

I Fábie S2000 má výměník.

dá se koupit i chladič oleje, co se napojí na stávající výměník jinak v kombinaci se sériovým, nebo nejlíp s ASZ/ARL výměníkem musí stačit i ten nejmenší náporový chladič. Pokud s tím jezdíš vrchy nebo rally, tak si myslím že v pohodě postačí. Jestli to máš na vytrvalostní závody na okruhu, tak tam by byl možná lepšínějakej větší, ale nevím, možná bude stačit i malej, chce to vyzkoušet...

turbo kamna power píše:dá se koupit i chladič oleje, co se napojí na stávající výměník jinak v kombinaci se sériovým, nebo nejlíp s ASZ/ARL výměníkem musí stačit i ten nejmenší náporový chladič. Pokud s tím jezdíš vrchy nebo rally, tak si myslím že v pohodě postačí. Jestli to máš na vytrvalostní závody na okruhu, tak tam by byl možná lepšínějakej větší, ale nevím, možná bude stačit i malej, chce to vyzkoušet...

Co jezdime vrchy s Felinou 1,6 16V 240ps tak tam mame vymenik 81kw a bohate stací, jelikož provozní teplota je zhruba 60, pac v tockah (6-9 tisic, max je 11000ot) s 80 stupni teploty se to už neda uchladit Voda a olej ma porad stejne .

minuly tyzden /ziadne extremne teploty/som po cca 10min nahanacke mal na O1 ASZ 117 stupnov...

ja mam ARL jazdim s tym okruh
výmenník som odstavil
dal som 16 riadkový chladič
medzikus z termostatom 80stupnovým od mocalu

Ked sa presuvam olej ma cca 80stupnov
Ked jazdím okruh tak ani za 30min nakladačky sa olej neprehupne cez 110stupnov

Tunerko píše:ja mam ARL jazdim s tym okruh
výmenník som odstavil
dal som 16 riadkový chladič
medzikus z termostatom 80stupnovým od mocalu

Ked sa presuvam olej ma cca 80stupnov
Ked jazdím okruh tak ani za 30min nakladačky sa olej neprehupne cez 110stupnov

A kolik ti to ukazovalo když jsi tam mel seriovej vymenik.

predtym mal olej už v mestskej nahánačke cca 120stupnov
preto som zrealizoval toto riešenie a mám svaty pokoj

Tunerko píše:predtym mal olej už v mestskej nahánačke cca 120stupnov
preto som zrealizoval toto riešenie a mám svaty pokoj

Tak 110-130 stupnu je normal, vetsinou když mu pridas tak to hned pada, pres 130 trvale je už na resení. Druha vec je kde je cidlo, jestli ve vane nebo nekde ve filtru.

ja mam svoj motor rad a hodnota 120 stupnov sa mi už nelubila
natož to ako by to bolo ked by som mu daval 30min na okruhu bez oil coolera a z výmenníkom, a ked k tomu prirátame háklive PD na olej (ked sa seriove PD prehrieva ja na dialnici olejovo) radej veciam predchádzam ako riešim ich následky

čidlo teploty je vo vani, na filtri môže mať o trocha viac

Tunerko píše:ja mam svoj motor rad a hodnota 120 stupnov sa mi už nelubila
natož to ako by to bolo ked by som mu daval 30min na okruhu bez oil coolera a z výmenníkom, a ked k tomu prirátame háklive PD na olej (ked sa seriove PD prehrieva ja na dialnici olejovo) radej veciam predchádzam ako riešim ich následky

čidlo teploty je vo vani, na filtri môže mať o trocha viac

pokud to mas naslapaný a davas tomu, tak je tam ten naporový chladic dat.

je to na leona TDi 200koní, teplota běžně přes 120stupnu, nechce se mi dávat "jen" větší výměník, protože tomu nevěřím že to bude až takový rozdíl.
možnost netěsností je větší jako při stavbě FMIC a taky ho každej dává:)
chci k tomu dodělat náporový.

šlo mi o to jestli větší chladič bude lepší než menší jestli přes něj projde stejné množství vzduchu