DP forum

ahoj měl bych několik otázek na tohle téma jelikož sem s touhle variantou ještě nesetkal.
1- má to někdo už v autě?(myslím dodělávaný)
2- jakou to má účinnost o proti normálnímu intercooleru
3- složitost zástavby(termostaty,vrtule)
4- jestli to má vůbec smysl

jde o to že po nějakým čase se ta voda v tom okruhu musí zahřát,beru teda samostatnej okruh jen pro to chlazení vzduchu.jestli to uchladí další chladič bez vrtule nebo s vrtulí.atd,atd.Je to zajímavý ,ale nezdá se mi moc efektivní když se to masově nerozšířilo,nebo to zůstalo jen u speciálu,kde ale doba jízdy na ostra představuje malej časovej úsek.
díky

Masově se to nerozšířilo, protože 99% aut to nemá zapotřebí. Intercooler vzduch- vzduch je pro běžné použití plně dostačující.
Ale například u motoru vzadu tahat trubky ic 4 metry dopředu a zpět je nesmysl, takže např. u VW T3 se vodní coolery používají často.

co sem četl starší články tak to má asi největší přínos pro lodě kde tu vodu má všude okolo,nežto já bych musel dodělat celej system

a co dat přímo za klasický IC větrák? pokud to umožní podmínky

iTD píše:a co dat přímo za klasický IC větrák? pokud to umožní podmínky

Myslim, ze ta vode odebere daleko vice tepla nez ten vzduch, ktery by byl treba i teply od motoru.

bokaco píše:

iTD píše:a co dat přímo za klasický IC větrák? pokud to umožní podmínky

Myslim, ze ta vode odebere daleko vice tepla nez ten vzduch, ktery by byl treba i teply od motoru.

teply od motoru nemůže být, když to saje z nárazníku směrem k motoru. a když vzpomeneš na novej IC a ta práce stím a pěněz. myslím,že větrák má hodně velký průtok vzuchu, aby to uchladil dostatčně.

větrák není moc efektivní řešení,proto se používá ostřik vodou,ale co např. nevím je za jak dlouho a jak moc se zvedne teplota vody při chlazení,když vezmu že ta voda bude mít na začátku 20°C a zajímalo by mě o kolik stoupne ta teplota a na kolika ti se udrží.Když vezmeme v potaz že voda líp ochladí ale taky plus teplota v mot.prostoru. má to tady někdo vůbec namontovaný v autě?Teorie je krásná ,ale praxe kolikrát ukáže problémy

Myslim, ze kdyby to bylo na vystupu od chladice a snad i pomocne cerpadlo, tak by byla ucinost vyborna i pri otevrenem termostatu.

to čerpadlo by tam muselo být 100% ale je důležitý ,že by tento asi menší chladič nahradil něco co je přes celej předek auta,anemusela by se třeba řezat chladičovka,ale ještě sem neviděl rozměry toho chlapáka

Tak to už raději vzduchem chlazený ic. Když se chladí vodou, tak je oddělený okruh.

Bóďa píše:Tak to už raději vzduchem chlazený ic. Když se chladí vodou, tak je oddělený okruh.

To sem moc nepobral

Intercooler voda- vzduch má oddělený okruh chladící kapaliny. Voda v okruhu motoru má kdekoliv příliš vysokou teplotu, než aby se dala použít k chlazení stlačeného vzduchu.

právě proto musí mít svůj vlastní okruh s čerpadlem a chladičem aspon s malým třeba z topení aby pak vzduch neochlazoval vodu co by právě nastalo,kdyby sito připojil na stávající vodní okruh

Myslim si, ze z chladice zas tak tepla voda za jizdy nejde. Ta plocha je obrovska v porovnani coolerema a motor zas tolik tepla nevyda.

já nevím jestli myslíš vodní tak na čidle to ukazuje kolem 90°C tak nevím ,to je dost teplý