Dotaz.
Udajne je packa tempomatu pro Superb a Octavii I stejna.
Je to tak?
JE STEJNA I PRO A6?
Packa tempomat Superb/Octavia I / A6
Moderátoři: šulda, Moderátoři
-
frantacech
- Aktivista
- Příspěvky: 4289
- Registrován: 23 led 2006, 14:15
- Bydliště: Ostrava, CZ
Packa tempomat Superb/Octavia I / A6
RUN With The BULLS And HUNT With The BEARS....Ano, su rovnake pre O1 a SB co sa tyka mechanickych rozmerov, aj elektrickeho zapojenia a konektoru. Plati to aj pre Passat B5/B5.5 a G4.
Najlacnejsia ma katalogove cislo 3U0 953 513 D 01C - je to zo Superbu - novy druh s koliskovym spinacom Set /Res.
V Bratislave v Skoda service (Porsche Interauto)si zan minuly tyzden vypytali 1080,- Sk s DPH
Neviem, ako A6.
Ak by si niekto chcel kabel vyrabat sam, na strane tempomatovej packy potrebuje konektor 8L0 972 980, na strane riadiacej jednotky piny, ktore su rozne pre rozne vozidla. Pre B5/B5.5 a Superb potrebujete piny do konektora 15a, obj. cislo 000 979 012 ( potrebujete 2 ks, je to cca 60 cm kablik, na kazdej strane zakonceny nakrimpovanym pinom = = 4 piny s kuskom kablika)
Potrebna dlzka kabla je asi 80 cm ( t.j 5 zil po 80cm), prierez 0.65 mm2
4 vodice do konektora 15a + isteny privod napajania 12V
Najlacnejsia ma katalogove cislo 3U0 953 513 D 01C - je to zo Superbu - novy druh s koliskovym spinacom Set /Res.
V Bratislave v Skoda service (Porsche Interauto)si zan minuly tyzden vypytali 1080,- Sk s DPH
Neviem, ako A6.
Ak by si niekto chcel kabel vyrabat sam, na strane tempomatovej packy potrebuje konektor 8L0 972 980, na strane riadiacej jednotky piny, ktore su rozne pre rozne vozidla. Pre B5/B5.5 a Superb potrebujete piny do konektora 15a, obj. cislo 000 979 012 ( potrebujete 2 ks, je to cca 60 cm kablik, na kazdej strane zakonceny nakrimpovanym pinom = = 4 piny s kuskom kablika)
Potrebna dlzka kabla je asi 80 cm ( t.j 5 zil po 80cm), prierez 0.65 mm2
4 vodice do konektora 15a + isteny privod napajania 12V
Passat Variant 1.9 TDi, 85kW, ATJ, r.v.2000
-
frantacech
- Aktivista
- Příspěvky: 4289
- Registrován: 23 led 2006, 14:15
- Bydliště: Ostrava, CZ
Dik!Mitko píše:Ano, su rovnake pre O1 a SB co sa tyka mechanickych rozmerov, aj elektrickeho zapojenia a konektoru. Plati to aj pre Passat B5/B5.5 a G4.
Najlacnejsia ma katalogove cislo 3U0 953 513 D 01C - je to zo Superbu - novy druh s koliskovym spinacom Set /Res.
V Bratislave v Skoda service (Porsche Interauto)si zan minuly tyzden vypytali 1080,- Sk s DPH
Neviem, ako A6.
Ak by si niekto chcel kabel vyrabat sam, na strane tempomatovej packy potrebuje konektor 8L0 972 980, na strane riadiacej jednotky piny, ktore su rozne pre rozne vozidla. Pre B5/B5.5 a Superb potrebujete piny do konektora 15a, obj. cislo 000 979 012 ( potrebujete 2 ks, je to cca 60 cm kablik, na kazdej strane zakonceny nakrimpovanym pinom = = 4 piny s kuskom kablika)
Potrebna dlzka kabla je asi 80 cm ( t.j 5 zil po 80cm), prierez 0.65 mm2
4 vodice do konektora 15a + isteny privod napajania 12V
RUN With The BULLS And HUNT With The BEARS....
Zapojenie zavisi od typu auta, motoru a rocnika. Zapojit treba 4 signaly, plus napajanie 12V.
Niektore auta to maju predkablovane na 100%, t.j. ked odkrytujes stlpik volantu, pri lavej packe zbadas volny konektor, a kabel vedie az do RJ.
Ine auta ( konkretna skusenost B5) maju kabelaz ciastocne osadenu, t,j, kable z RJ idu na jeden (15a) alebo viacej konektorov (10x) vo vodotesnej krabici v motorovom priestore, kde je umioestnena RJ, a ty musis dokablovat od tohoto konektoru k packe. Niektore auta nemaju kabelaz tempomatu vobec, a kabel z packy treba priviest az priamo na konektor RJ. tu je tiez velky problem, lebo konektory roznych RJ maju rozny pocet pinov.
Odporucam zaobstarat si schemu elektrickeho zapojenia tvojho konkretneho auta ( typ, rocnik, typ motora), inak to nezapojis. V mojom pripade sedelo vsetko do najmensieho detailu,(cisla kontaktov,konektory,farby kablov), fungovalo to na prvy raz. Metoda pokus omyl je podla mna vylucena, nakolko pred kazdym odskusanim to musis vzdy zlozit, zapojit airbag, aby ti to nezapisalo chybu airbagu do pamati RJ ( to sa da vymazat iba V...g co....m, alebo v servise)
Co sa tyka Passatov 1996-2000, najlepsi prehlad elektrickych schem najdes na:
http://mitglied.lycos.de/passatpage/
Navod pre montaz tempomatu do O1:
http://home.eplus-online.de/olbe/pdfs/M ... ctavia.pdf
Navod pre montaz tempomatu pre B5:
http://passat3b.de/tips/19.html
zaujimavy je aj link v anglictine:
http://www.christiantena.pwp.blueyonder ... i/ccs.html
Este nakoniec upozornim, ze funkciu TEMPOMAT treba vo vacsine RJ povolit ( V....g c...m), tu je popis:
http://www.a4-freunde.de/pdf/gra_b5_diesel.pdf
Dufam, ze na zaciatok je to dost informacii. Inak, vsetko je na webe.
PS: Ak by ti toto nepomohlo, skus sem zadat udaje o tvojom aute.
Niektore auta to maju predkablovane na 100%, t.j. ked odkrytujes stlpik volantu, pri lavej packe zbadas volny konektor, a kabel vedie az do RJ.
Ine auta ( konkretna skusenost B5) maju kabelaz ciastocne osadenu, t,j, kable z RJ idu na jeden (15a) alebo viacej konektorov (10x) vo vodotesnej krabici v motorovom priestore, kde je umioestnena RJ, a ty musis dokablovat od tohoto konektoru k packe. Niektore auta nemaju kabelaz tempomatu vobec, a kabel z packy treba priviest az priamo na konektor RJ. tu je tiez velky problem, lebo konektory roznych RJ maju rozny pocet pinov.
Odporucam zaobstarat si schemu elektrickeho zapojenia tvojho konkretneho auta ( typ, rocnik, typ motora), inak to nezapojis. V mojom pripade sedelo vsetko do najmensieho detailu,(cisla kontaktov,konektory,farby kablov), fungovalo to na prvy raz. Metoda pokus omyl je podla mna vylucena, nakolko pred kazdym odskusanim to musis vzdy zlozit, zapojit airbag, aby ti to nezapisalo chybu airbagu do pamati RJ ( to sa da vymazat iba V...g co....m, alebo v servise)
Co sa tyka Passatov 1996-2000, najlepsi prehlad elektrickych schem najdes na:
http://mitglied.lycos.de/passatpage/
Navod pre montaz tempomatu do O1:
http://home.eplus-online.de/olbe/pdfs/M ... ctavia.pdf
Navod pre montaz tempomatu pre B5:
http://passat3b.de/tips/19.html
zaujimavy je aj link v anglictine:
http://www.christiantena.pwp.blueyonder ... i/ccs.html
Este nakoniec upozornim, ze funkciu TEMPOMAT treba vo vacsine RJ povolit ( V....g c...m), tu je popis:
http://www.a4-freunde.de/pdf/gra_b5_diesel.pdf
Dufam, ze na zaciatok je to dost informacii. Inak, vsetko je na webe.
PS: Ak by ti toto nepomohlo, skus sem zadat udaje o tvojom aute.
Passat Variant 1.9 TDi, 85kW, ATJ, r.v.2000
-
frantacech
- Aktivista
- Příspěvky: 4289
- Registrován: 23 led 2006, 14:15
- Bydliště: Ostrava, CZ
Skvela prace, mnohokrat dekuju za sebe i vsechny ostatni, kterym to pomuze!Mitko píše:Zapojenie zavisi od typu auta, motoru a rocnika. Zapojit treba 4 signaly, plus napajanie 12V.
http://forum.skodahome.cz/index.php?act ... &id=134770
http://forum.skodahome.cz/index.php?act ... &id=134773
http://forum.skodahome.cz/index.php?act ... &id=134772
RUN With The BULLS And HUNT With The BEARS....mvolesko: Tu najdes schema pre AJM, je rovnaka ako moje ATJ
http://mitglied.lycos.de/passatpage/pass_b5/08_.pdf
list cislo 8/7 - GRA
Treba dokablovat tie vodice, co su zakreslene ciarkovane
S tym pivom to mozno niekedy zoberiem vazne.
Frantacech: O vzajomnej pomoci by toto forum malo byt, alebo sa mylim?
Ja sa zivim niecim inym, toto je moje hobby.
http://mitglied.lycos.de/passatpage/pass_b5/08_.pdf
list cislo 8/7 - GRA
Treba dokablovat tie vodice, co su zakreslene ciarkovane
S tym pivom to mozno niekedy zoberiem vazne.
Frantacech: O vzajomnej pomoci by toto forum malo byt, alebo sa mylim?
Ja sa zivim niecim inym, toto je moje hobby.
Passat Variant 1.9 TDi, 85kW, ATJ, r.v.2000
už jsem na to schema koukal (lycos je super), mám doma knížku "jak nato" je tam sice starší schema ale až na to napájení je to stejný
v pondělí to budu dávat do kupy tak snad všechno půjde ok, vše měli skladem ale jen konektor ten dojde snad v pondělí
stim pivem to platí
jo a ještě jedna věc ta páčka na toho superba určitě pásne do B5 2000 bez problémů ?
v pondělí to budu dávat do kupy tak snad všechno půjde ok, vše měli skladem ale jen konektor ten dojde snad v pondělí
stim pivem to platí
jo a ještě jedna věc ta páčka na toho superba určitě pásne do B5 2000 bez problémů ?
TDI 4x4 90Hp --> 2++Hp
-
frantacech
- Aktivista
- Příspěvky: 4289
- Registrován: 23 led 2006, 14:15
- Bydliště: Ostrava, CZ
To jsme na tom stejne. A jsem rad ze to i citime stejne!Mitko píše:mvolesko: Tu najdes schema pre AJM, je rovnaka ako moje ATJ
http://mitglied.lycos.de/passatpage/pass_b5/08_.pdf
list cislo 8/7 - GRA
Treba dokablovat tie vodice, co su zakreslene ciarkovane
S tym pivom to mozno niekedy zoberiem vazne.
Frantacech: O vzajomnej pomoci by toto forum malo byt, alebo sa mylim?
Ja sa zivim niecim inym, toto je moje hobby.
RUN With The BULLS And HUNT With The BEARS....mvolesko:
Packa bude pasovat. Vsetko, co som napisal, je osobne overene. Uz som vyrastol z veku, kedy som rad daval k dobru historky, ktore som si vymyslel, alebo pocul z tretej ruky. Takze ak si si to pre AJM objednal presne tak, ako som to pisal v uvode, vratane dvoch kablikov s pinmi do konektoru 15a, bude to v poriadku. (ATJ je vyvojove pokracovanie AJM, kde boli odstranene vsetky vtedy zname konstrukcne zavady)
Vlastne zapojenie mi trvalo asi 3 hodiny, najvacsi problem je dostat sa ku konektoru 15a, nakolko ho musis vytiahnut s drziaka do priestoru nad predalmi. Neviem, kto to takto vymyslel, ale ja som mu na meno nevedel prist. V jednom okamziku som vahal, ci sa na to nevykaslat s konektorom 15a, a nezapojit to priamo na RJ ( vytahat z konektoru, co ide do RJ, piny, a kabel zapojit az tam), ale nakoniec trpezlivost vyhrala, a podarilo sa mi to urobit tak, ako je to na scheme.
Oproti navodu na montaz do B5 ( pozri vyssie) som musel urobit jednu zmenu v postupe: Pise sa tam, aby si v priestore RJ uvolnil dve skrutky, drziace drziak ( listu) konektorov, uvolnil upevnenie kablov v priestore nad pedalmi, a listu vtiahol k pedalom, pokial sa az da.
Mne sa to s tou listou nepodarilo, nakolko mi tam zavadzal druhy drziak relatok, ktory som nechcel hybat.
Preto som listu s konektormi po uvolneni upevnenia kablov vtiahol do priestoru RJ, tam som z nej uvolnil konektor 15a, a az potom som ho vtiahol k pedalom.
Akurat by este som odporucal, aby ste pri nasadzovani konektora 15a naspat do drziakovej listy boli dvaja, jeden z priestoru pedalov, a druhy od otvorenej prednej kapoty. Ja som bol na to sam, a musel som so sebou neustale cvicit hore-dolu, kym sa mi nepodarilo konektor dostat do listy.
este posledna informacia pre rychlu orientaciu: konektor 15a je tam jediny biely, zklada sa z dvoch casti: jedna signalna ( 15 pinova), druha napajacia ( 3 piny, iba jeden zapojeny), treba ich od seba rozpojit ( dve bocne zapadky), a v osi kablov posuvom oddelit. Potom na signalnom konektore odsunut krytku kablikov ( opat dve zapadky) az potom sa dostanes k vlastnym pinom, lepsie povedane k miestam, kam opatrne zasunies piny na konci tempomatoveho kablika.
S napajanim si nerob starosti: jednoducho to napoj na kontakt X75 v liste relatok pod pristrojovou doskou, odporucam to istit poistkou. Najkrajsie by to bolo priamo v drziaku poistiek ( poistka pre GRA= Tempomat je neosadena), ale po procedure popisanej vyssie som sa na to vydlabol, a pouzil som kablovy drziak poistky, co som nasiel v mojom bordeli v garazi.
A este uplne na koniec: Pred demontazou airbagu nezabudni odpojit akumulator !
Takze prajem vela trpezlivosti.
Packa bude pasovat. Vsetko, co som napisal, je osobne overene. Uz som vyrastol z veku, kedy som rad daval k dobru historky, ktore som si vymyslel, alebo pocul z tretej ruky. Takze ak si si to pre AJM objednal presne tak, ako som to pisal v uvode, vratane dvoch kablikov s pinmi do konektoru 15a, bude to v poriadku. (ATJ je vyvojove pokracovanie AJM, kde boli odstranene vsetky vtedy zname konstrukcne zavady)
Vlastne zapojenie mi trvalo asi 3 hodiny, najvacsi problem je dostat sa ku konektoru 15a, nakolko ho musis vytiahnut s drziaka do priestoru nad predalmi. Neviem, kto to takto vymyslel, ale ja som mu na meno nevedel prist. V jednom okamziku som vahal, ci sa na to nevykaslat s konektorom 15a, a nezapojit to priamo na RJ ( vytahat z konektoru, co ide do RJ, piny, a kabel zapojit az tam), ale nakoniec trpezlivost vyhrala, a podarilo sa mi to urobit tak, ako je to na scheme.
Oproti navodu na montaz do B5 ( pozri vyssie) som musel urobit jednu zmenu v postupe: Pise sa tam, aby si v priestore RJ uvolnil dve skrutky, drziace drziak ( listu) konektorov, uvolnil upevnenie kablov v priestore nad pedalmi, a listu vtiahol k pedalom, pokial sa az da.
Mne sa to s tou listou nepodarilo, nakolko mi tam zavadzal druhy drziak relatok, ktory som nechcel hybat.
Preto som listu s konektormi po uvolneni upevnenia kablov vtiahol do priestoru RJ, tam som z nej uvolnil konektor 15a, a az potom som ho vtiahol k pedalom.
Akurat by este som odporucal, aby ste pri nasadzovani konektora 15a naspat do drziakovej listy boli dvaja, jeden z priestoru pedalov, a druhy od otvorenej prednej kapoty. Ja som bol na to sam, a musel som so sebou neustale cvicit hore-dolu, kym sa mi nepodarilo konektor dostat do listy.
este posledna informacia pre rychlu orientaciu: konektor 15a je tam jediny biely, zklada sa z dvoch casti: jedna signalna ( 15 pinova), druha napajacia ( 3 piny, iba jeden zapojeny), treba ich od seba rozpojit ( dve bocne zapadky), a v osi kablov posuvom oddelit. Potom na signalnom konektore odsunut krytku kablikov ( opat dve zapadky) az potom sa dostanes k vlastnym pinom, lepsie povedane k miestam, kam opatrne zasunies piny na konci tempomatoveho kablika.
S napajanim si nerob starosti: jednoducho to napoj na kontakt X75 v liste relatok pod pristrojovou doskou, odporucam to istit poistkou. Najkrajsie by to bolo priamo v drziaku poistiek ( poistka pre GRA= Tempomat je neosadena), ale po procedure popisanej vyssie som sa na to vydlabol, a pouzil som kablovy drziak poistky, co som nasiel v mojom bordeli v garazi.
A este uplne na koniec: Pred demontazou airbagu nezabudni odpojit akumulator !
Takze prajem vela trpezlivosti.
Naposledy upravil(a) Mitko dne 04 bře 2006, 12:21, celkem upraveno 2 x.
Passat Variant 1.9 TDi, 85kW, ATJ, r.v.2000
