Jaký máte názor na turbo GT2052V na motoru AFN ?

Dawe · Příspěvek od **Dawe** » 08 úno 2007, 16:26

Jaký máte názor na Turbo GT2052V pro motor AFN mechanika 11mm pístek + trysky 150P764 + chladič vzduchu implantovaný do VW T3. Vzhledem k tomu, že díky převodovce se otáčky pohybují dost často mezi 3500 + 4500. Nebo je pro charakteristiku průběhu výkonu vhodnější GT1749V ?

mvolesko · Příspěvek od **mvolesko** » 08 úno 2007, 17:01

pro tyhle otacky je to turbo ok, ale pocitej stim ze do 2500 se tomu moc chtit nebude

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 08 úno 2007, 17:19

osobne by som radsej zvolil verziu zo 1749 k voli tomu ze mas kratku skrinu a nevyuzijes vykon toho motora. Ak sa jedna o turbo z 2,5 tdi 2052 tak to neries ak nedostanes auto pod vykon alebo ak nechces tahat vlek s autom hore 10 percentnym stupanim 130 km/h na 5 ke. (LOL)

. so spravnymi tryskami a 1749 sa aj tak da dostat niekde od 160 do 170 ps pri priaznivom priebehu momentu. ale tbd a trysky niesu vsetko.

Dawe · Příspěvek od **Dawe** » 08 úno 2007, 18:28

Má úvaha je o tom, že u tak krátké převodovky jakou mají T3 bych využil vyšších otáček motoru. Díky tomu, že se motor často pohybuje za hranicí 2500 otáček bych viděl GT2052V. Z toho plyne, že není až tak potřeba výkon v malých otáčkách. Ale nechám si poradit od zkušených ladičů TDi.

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 08 úno 2007, 20:40

Nepoučitelnej...

Jak píše BH motor- jestli to nechceš prohánět, je to akorát na škodu.
Trochu moc těžký auto, s krapet větším odporem vzduchu

, abys využíval motor jen od 2500 do 4500ot. ( a ještě s mechanikou ). Navíc chudák motor.
130PS turbo je akorát. Už mi věř.

Dawe · Příspěvek od **Dawe** » 08 úno 2007, 22:40

Mám tvá slova na paměti Bóďo, ale stále jsem nad tím špekuloval. Vždyť víš, jak to je s těma našema krabičkama. Už jsem ve fázi, že mi chybí jen turbína, tak se ve mě projevuje syndrom neustáleho řešení kutila domácího. Dobrá. Díky za názory. Pouštím z hlavy GT2052V a jdu do 130-tikoňovky.

mvolesko · Příspěvek od **mvolesko** » 08 úno 2007, 23:00

Dawe píše:Mám tvá slova na paměti Bóďo, ale stále jsem nad tím špekuloval. Vždyť víš, jak to je s těma našema krabičkama. Už jsem ve fázi, že mi chybí jen turbína, tak se ve mě projevuje syndrom neustáleho řešení kutila domácího. Dobrá. Díky za názory. Pouštím z hlavy GT2052V a jdu do 130-tikoňovky.

j abych zase daval jedine GT2052V a vic

, poku se ti stim chce delat tak bych to neresil

Dawe · Příspěvek od **Dawe** » 09 úno 2007, 08:51

Otázka GT2052V nebo GT1749V mě napadla právě v souvislosti s krátkou převodovkou X otáčky motoru. Právě u T3 se díky převodovce moc nevyužívá nízkých otáček spíše se motor často točí přes 3500 otáček. U GT1749V je nástup turba od malých otáček motoru a průběh optimálního plnění je konstruován do středních otáček motoru. Naopak GT2052V díky tomu, že je konstruováno pro 6-tiválec je jeho nástup, při použití na 1,9TDi, posunut do středních otáček, jak uvádí Molevsko 2500 otáček a tím pádem jeho optimální plnění je ve vyšších otáčkách. Další otázkou je, že u mého motoru nepotřebuji až tak vysoký plnící tlak, jaký dokáže poskytnout GT2052V. Protože stejně musím udělat adaptér pro uchycení tubra, takže mi je jedno jaké použiju. Jen jsem položil otázku: používané otáčky motoru X průběh plnícího tlaku turba.

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 09 úno 2007, 13:52

a kde na tom vyuzijes ten vykon s 2052 ? A este maly detail, ked chces experimentovat tak tam daj turbinu 1852, ktora ma A/R priblizne stejny ako 1749 a bude to efektivnejsie plnit od spodku. Ty nechapes tomu ze ked jazdis na 3000 otackach , nemusis vyuzivat ani 1/3 mozneho poskytnuteho vykonu. To je to co som ti pisal ze ak nechces chodit 130 s vlekom hore 10 percentnym stupanim

Dawe · Příspěvek od **Dawe** » 09 úno 2007, 16:36

Já to naprosto chápu. Je to prostě úděl krátké převodovky. Nechci experimentovat, ale zdálo se mi, že je to vhodné téma, které se netýká pouze mne. Díky za názory.

scream · Příspěvek od **scream** » 09 úno 2007, 17:23

no myslim, ze s 2052 si v tyhle konfiguaci k nicemu extra nepomuzes. navíc ta skřín.... neresil bych to. rači bych resil tu skrin

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 09 úno 2007, 17:25

ano aj.

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 09 úno 2007, 21:39

U GT1749V je nástup turba od malých otáček motoru a průběh optimálního plnění je konstruován do středních otáček motoru.

Chceš vidět, co umí GT1749VA ve 4800 otáčkách?

Ta je pro ten motor jako stvořená.

Až budeš dělat tu megadlouhou převodovku

, mysli na chlazení oleje.

Kroutící moment TDI je totiž pro tyhle staré převodovky poprava...

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 09 úno 2007, 22:25

Chcel si povedat co robi 1749 od 2000 do 4800 otacok

. Beha mi to v 2 passatoch, jeden v prahe jeden na slovensku oba afn a je to konecna. Ked to zatne tak to taha po koniec a to tam su este povodne vstrekovace a b5+ 130ps pd si to dava ako zakusky

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 10 úno 2007, 20:54

Tím jsem myslel, že umí víc, než střední otáčky.

U GT1749V je nástup turba od malých otáček motoru a průběh optimálního plnění je konstruován do středních otáček motoru.