DP forum

Já u svého motoru pozoruji zajímavé chování - PD vstřiky (motor BKD) na prvním a druhém válci mají hodnoty BIP při volnoběhu motoru, zahřátého na provozní teplotu, oscilují mezi -5 a -20. Jakmile začnu přidávat plyn, jejich hodnota se plynule snižuje až na -128 při cca 3 000 ot/min. Motor téměř nezn...

Zkusil jsem vyměnit vstřik na čtvrtém válci za továrně repasovaný. BIP je stále vysoké, což značí problém s těsnicími kroužky, resp. vymačkanou hlavou v místě styku s kroužky (o tom vím, ale nafta nijak výrazně nepadá a tak jako tak je plánovaná výměna hlavy, protože mi na podzim několik dnů mizela ...

Zkusím se přidat se svým startovacím problémem: v poslední době mám náhodné potíže se startem motoru (103kW BKD). Motor normálně startuje za studena i za tepla v pohodě. Ale někdy se stane, že chytne, okamžitě chcípne a pak už jen slibuje na jeden - dva válce při startování, ale nenaskočí (v naprost...

Hlava je také ve hře. Vstřiky těsní na sedlech, tam je to OK, jen ten vstřik na čtvrtém válci prosakuje kolem těch gumiček. Motor jede krásně, neškube, volnoběh se také drží OK, jen někdy po delším stání padne nafta a studený motor musím startovat déle. To je tak jednou z deseti případů, jinak to ch...

Dieselaci,chtel bych znat vas nazor.Trochu vymackana hlava na 2.0 tdi 103 kw,a nafta v oleji- nic noveho.Cetl jsem nekde v nejakem foru ,ze si tam klucina po nekolikatem pretesneni (originalama) sehnal ty dva horni krouzky o 0.5 mm vetsi a ma po problemu.Ja jsem se po nich dival a jdou sehnat s tvr...