DP forum

U nafty nevím, ale svého času jistý pan Krejbych z Prahy Bohnic mi upravil vačku na 280 stupňu do naší škody 120 osazené motorem favorit a motor točil po výměně vačky 8000ot/min. Škodovka doznala ještě pár dalších úprav a jezdila 200km/h což majitelé tehdá nových OI TDI nějak těžce nesly (noteeth) ...

Na AFN mám běžnou teplotu oleje 84-88°C, v zimě tak 80°C, když už je dobře prohřátej i ve vaně. Nad 100°C (třeba 106°C) vyleze jen při stání v horku, když spíná sahara, případně při tažení těžkého přívěsu za vysokých teplot.

Nejsem si jist jestli má turbo s motorem AFN naklápěcí lopatky. Každopádně z vlastní zkušenosti,mám golf 96kw ASZ. Jezdil jsem střední vzdálenosti,po změně zaměstnání jsem jezdil hodně město a krátké tratě,občas něco delšího.No a velice rychle se to zasralo. Udělal jsem repas a za rok to bylo to sa...

palinator: Pokud budeš jezdit hodně město nebo na spotřebu a sem tam to vytočíš tak ti to moc nepomůže. Je potřeba jezdit aspoň střední vzdálenosti a sem tam na dálnici,kde se ty saze pořádně vypálí. Najezdil jsem s AFN tímto stylem v kombinovaném režimu asi 80 tkm a problémy s regulací zmizely. Ta...

V podstatě má ten člověk pravdu. V nízkých otáčkách a nízkém zatížení zůstává regulace turbodmychadla skoro ve furt stejné pozici a zbytek se zanáší sazemi. Osobně sice jezdím úsporně, tj. v nízkých otáčkách, ale tu a tam tomu např. na výjezdu z obce nebo při předjíždění dám za uši. Vytočim to prost...

A to co rikal kolega nalit to cisté do palivovyho filtru je blbost? příteli pokud si koupíš nějaký přípravek na čistění palivové soustavy tak se neřid tím co říkal kolega nebo na internetu říkali, ale přečti si návod a podle toho postupuj pokud ti turbo překračuje limit tak se zajímej o táhlo, jest...

A jak teda odůvodníš vyšší maximálku FI combi oproti sedanu? :D tvl, fabia sedan není klasický sedan, ale má sklon zadního okna jako hatch a na to nalepený kufr ;) ale sedan má větší maximálku jako hatchback. Combi má v případě fábie lepší aerodynamiku, protože má více plynule klesající záď oproti ...

[quote="turbo kamna powerTo je sice hezká úvaha, dokonce máš i pravdu s tím, že sedan má nižší koeficient cx oproti kombi.[/quote]
A jak teda odůvodníš vyšší maximálku FI combi oproti sedanu?

Z hlediska aerodynamickýho odporu se pleteš, poněvadž splývavá záď je aerodynamičtější, proto má sedan lepší koeficient cx než combi. To není pravda. Např. jedničková Fabie byla podle technickejch údajů nejrychlejší ve verzi combi, co se týče karosářskejch variant. Tzn. kombík měl ze všech nejmenší...

...nebo si třeba zaplatit dopředu pohřeb a hrob.

To ale přece není případ tohohle softu/úpravce. Výsledky jsou úměrný tomu, na jaký železo se to aplikuje. U rotačky je prostor pro snížení spotřeby nejmenší.

Jaký propastný rozdíly výsledků a úrovně kvality máš na mysli?

Zkus si na vývěvu připojit pouze vstup do ventilu N75, přímou, novou hadičkou. Tzn. bez posilovače, bez ventilu k EGRu, atd. Věřím, že to výkonnostně pojede jak má. Jen bacha, brzdit to bude zoufale špatně. Pak hledej, kde je zakopanej pes, že se ztrácí podtlak.

Forest píše:Historie potvrzuje, ze to nemusi vzdy byt (jen) podvodnik ... nezridka to byva (treba predevsim) zlodej, ktery ukradl kvalitni SW od kvalitniho upravce

To by těch ukradených SW muselo být asi mnoho a krádeže by musely trvat neustále.

Však byste stejně tvrdili že to není možný a že je podvodník. (hm) Nakonec tu nevěříte ani mně, co vám říkám. Spotřeba je vylhaná, pokles je danej pouze změněným stylem jízdy, auto hulí, jen já to nevidim, najel jsem v životě málo km, auto mám rozbitý, utahaný a s čipem za desítku z benzínky se to z...