DP forum

Takže se asi shodnem že vstřiky na zkušebnu já bych se k tomu klonil že je velká pravděpodobnost že některej je mrtvej

Přesně tak odpojil jsem jeden po druhém a nic. Ještě jsem to načetl delphinou a píše ten samý chybový kod P2146-47--skupina vstřikovače A-rozpojený obvod-trvale,už to nejde ani vymazat jakmile zapnu klíč rozbliká se žhavení a závada je tam

Načítal jsem to VAGem a odpjovat jsem to zkoušel ale nic ,vím že to tak jde zkoušet u PD ale u CR to netuším , no zítra se tomu budu věnovat a asi skončí vstřiky na zkušebně jinak nevím po kontrole vedení co jiného ,všechny ty výpisy se točí kolem vstřiků ,bohužel tady s tím je to moje první zkušeno...

Filtr je tam nedávn cca 6000 km nový dráty zkusím projít myslím že bude něco se 4. vstřikem když závada vykazoval postatně nižší napětí než ostatní tak uvidím díky za každou radu od které se dá odpíchnout Roman

Zdravím. Může mi někdo poradit ,přestala mi jet octavia 1,6 cr CAYC r.v 2011. Diagnostika píše chybu P2146 napájení skupina vstřikovavače skupina A přerušení a chybu P2147 skupina vstřikovače A zkrat na kostru. Počem bych měl jít? muže se takto chovat vadný vstřkovač. V jednom momentu se po vymazání...

Tak už konečně hotovo....hodnoty jsou v tolerancích Příště už to pujde jak po másle Díky moc za pomoc

Tak sharik 4x4 měl samozřejmě pravdu kanál 120 funguje jak má jen jsem to blbě pochopil. Jsem v krajních hodnotách asi 0,5 V mimo toleranci tak to zkusím doladi na táhle aby to bylo jak má být protože nevím jak moc to tomu může vadit tak si s tím pohraju

Zdravim a už jsem tu zas :P Tak výměna baňky proběhla celkem hladce nejvíc času zabrala úprava klíče :P ale celkem v poho. Na vag-comu jsem v kanále 120 tyto hodnoty nenašel ale v základním nastavení jsem udělal nastavení plnícího tlaku turba a bylo to v toleranci ale nevím jestli je to to ono. Tepr...

Tak moc díky chlapi za rady auto budu mít k dispozici útery ne bo středa tak pak dám vědět jak jsem dopadl , Vypadá to celkem jasně. Díky moc Roman

Myslej jsem ventil dekl ale spíš jen kvůli místu. No a zrovna bych se tedy zeptal pokud bych ho potřeboval dát dolů tak asi musí trysky ven a nepochopil jsem jak to tam je uchycený. To jen tak mimo téma. Do ted jsem dělal jen PD motory a CR se učím takže se ptám asi jak blb ale rád se něco dozvím . ...

Takže není potřeba ten dekl sundávat? Jasný budu se to snažit dát táhlo do původní polohy . A je to potom potřeba ten novej snímač spárovat přez vag? pokud ano můžeš mi to nějak přesněji popsat ?

no je to pravděpodobný že to bude v hajzlu. Akorát jsem zvědavej jak se k ní dostanu na to táhlo není ani vidět . zavazí tam ventil dekl pak by to snad mělo být s CR motorem nemám zatím zkušenost

V každým případě to hned po sešlápnutí plynu vyhazuje chybu . Jak to budu mít doma mrknu na to jestli to není tržený. a jestli chodí volně nastavení. Auto ale jede jak svině a nabíhá pěkně od spodu tak snad turbo ko nebude

To chápu určitě to zkusím . Auta už nějaký pátek dělám :P ale tohle je pro mě uplná novinka a řikal jsem si že zkusím načerpat nějaký informace než něco zdrbu.takže moc děkuju za každou dobrou radu zkušenějších. Nevím u tomto systému vubec nic. Tak moc díky za každý poznatek k věci. Vytahovat tam to...

JJ přesně jak napsal Martin. Jde mi o to jestli v té výměně jsou nějaký záludnosti a jak správně nastavi táhlo a jestli to pak je potřeba nějak přez vag přizpůsobit případně nějaký postup. Díky moc