DP forum

ten tlak je cca v normalu ne? CR maj za tepla mazat max do jednoho baru na volnoběhu. A pokud to už někde utiká, tak třeba v hlavě na hydroštelech.

Touareg V10 TDi - z pravého tandemu stále kape celkem dost oleje, i když se dalo nové plechové těsnění. Neví někdo, jak to řešit, nebo proč to kape? Dotažený je to dost. Kape to přímo na turbo a první díl katalizátoru. díky

O2 2,0 FSi 110kW - po chvilce dynamické jízdy otevřu kapotu a svody jsou rozpálené do světle oranžova, což asi není normální. Uchcává vstřik? A pokud ano tak jak poznám kterej? Díky za rady

lze zaměnit hlavu z Touarega R5 TDi za jednu z hlav z touarega V10 TDi? díky

Touareg 2,5 TDi 128kW BPE s filtrem - vstřiky 07Z 130 073N a T5 2,5 TDi 128kW s filtrem se vstřiky 070 130 073R - lze dát vstřiky z této T5 do Touarega? díky

potrebuju zjistit, jaký mám v RJ soft. Mělo se odstraňovat DPF, ale pak se auto na dlouho odstavilo a teď si nejsem jistej, zda se soft přehrával nebo ne. DPF se nakonec ponechalo a vyčistilo, takže bych rád origo původní sof. mám origo VCDS - tím to lze poznat? díky

koupím funkční převodovku na Sup2 combi Green 1,6 TDi 5Q. S nebo bez ukazatele rychlostí. díky

Koupim supervag nebo vagcommander, diky

O2 103kW BMM DPF - vypustil jsem po 15tis km asi 8L oleje, ve kterém bylo hromada nafty. Auto krásně startuje, normálě jezdí, korekce všech vstřikovačů kolem +-0,10, ale regeneruje každých 40km. Styl jízd - celou noc jezdí po praze, stále ohřáté. Může být nafta v oleji kvůli té regeneraci? A proč to...

O2 2,0 TDi 103kW BMM - jedu a najednou přestane reagovat plyn, ťuknu o brzdový pedál a zase je vše ok. Při studeném i teplém motoru, někdy hned po startu, někdy po 50 km. Paměť závad bez chyby, auto jinak funguje normálně. Čím to může být?

Tak nakonec to bylo turbo - zvláštní je, že to bylo turbo, které jsem vyndal cca před půl rokem z naprosto normálně fungujícího auta (anglán), které jelo dobře a nekouřilo.

ty věci se začali měnit když to začlo takto hulit volnoběh jde krásně a nevynechává

a proc to nedela za jizdy? mam tu plno podobnejch aut se stejnyma tlakama a nehulej

korekce všechny kolem -0,5. Vag bez chyby, EGR zaslepený, ale to bylo i dřív. tlaky 20,22,22,20, najeto 350tkm

1,9 TDi 77kW bkc hulí bíle jenom na volnoběh - jinak jede normálně a nehulí. zastavím a dýmovnice největší. pro odstranění závany provedeno následující: vstřiky z Dieselpoweru po repasu, nové gumičky, nakonec i jiná hlava a rozvody, korekce krásný, v kouři cejtím naftu, po rozdělání turba a vejfuku ...