DP forum

Mam presne ten samej problem na G3 akorad ze me pak nejde uz 1 a 3 taky by me zajmalo cim to muze byt

Moje zkusenost pouzival jsem drive do TDI valvoline potom jsem se nechal ukecat na castrol magnatec a nemuzu si stezovat jak pise clovek predemnou snizila se se spotreba oleje.Mobil jsem nepouzival tak nemohu rict castrol budu pouzivat dal nemam s nim zadny problem a doufam ze ani nebude.

Asi to koupim komplet dnes jsem mel ten tlumic venku z trochu jineho duvodu jak jsem ho vyndal tak ta vrchni guma se kejve do stran je tam vule i kdyz jsem utahnul tu matku co drzi tu gumu.
Dik hned v pondeli to objednam na obe strany.

Zdravim nemel by nekdo nahodou schema predniho tlumice jde mi hlavne o horni ulozeni toho loziska.Prosim da se koupit samostatne lozisko a zda se da vymenit bez vyjmuti tlumice.
Vuz Golf 3 TDI rok 96 dekuji

iTD píše:pokud to je jen chvíli po velkém zatížení, tak to šlo přes rožhavené turbo.
taky mi to hulí jen když šlápnu (černě). modrý, to se stalo jen jednou...

jo rikam asi tak minutku sel modrej hned po dojezdu a pak uz zase OK jinak klasika cernej

spíš to vypada na nekvalitní olej kterej vlivem tvojí "čočky"ohřál a natolik zřídnul že někudy protekl do spalovacího prostoru. mě 1Z rv93 najeto 580 tkm kouří jen když chci a to moc černě (noteeth) modrá není dobra barva z výfuku. jen 6lutej pes zpíva modra je dobra :D No jestli to nebud...

pafka píše:Ještě napiš skutečné km, a koukni se vzadu na tubo , jak moc je od oleje.

no skutecne km to uz asi nezjistim ale na tachu je neco pres 200 tis a od oleje to moc neni jen lehce dolejvam tak 1-1,5L na 10 tis.km

Normalne mi auto nekouri jen tak normal ale ted jsem mu dal trochu cocku (kazdej kvalt az na 4000 ot) a prijel jsem k baraku a nechal motor bezet a koukam z vejfuku jde modrej kour az tak po 1min na volnobeh to prestalo kourit.Docela me to zaskocilo je to normal motor 1Z rok 96

origoš píše:4 a 5 je obojí kostra. Podívej se, jestli v konektoru kabelu je pin 5 obsazen a pokud je tam jenom čtyřka, tak to přehoď.

ok zkusim dik

Lidi mam prblem u sveho G3 TDI 1Z rok 96 vubec mi nekomunikuje VAG s RJ kolega rikal ze mam mit v ty zastrcce pripojeny piny 4,5,7,15,16 ale ja mam jen 4,7,15,16 tu 5 nemam muze to byt tim.

no tak ten princip je stejnej jak jsem popsal - akorát tady jsou obě relé a pojistka braný jako celek a to J 235. samozřejmě ty jsou ovládané řj motoru mínusem podle požadovaného výkonu (každý relé je ovládaný zvlášť nebo současně) pokud ti jde jenom jedna síčka tzn. že to jede na nejmenší výkon a ...

martex píše:co máš za motor ? 1Z ?

ano 1Z nevis kde bych nasel ty relatka ktery to obsluhujou

no nevím proč to chceš tahat znova ? pokud to (nevím jaký máš auto) je vybavený origo přídavným ohřevem tak stačí pouze ovládat relé který u toho jsou .. tenhle okruh je jištěný 50A pojistkou a samotná relé (ovládání) 10A pojistkou. takže si stačí natáhnout oládání těch relé což je přes kostru a to...

nedaval by som to rovno cez vypinac, pouzil by som rele a dal by som napajanie od poistky, ktora ma prud len pri zapnutom kluci. to je pekny ale tak tlustej drat je jen u zhaveni s 50A pojistkou zkousel jsem drat s 3mm zilou a pekne se ohral za minutu natoz po 5 minutach v tom je prave ten problem....

Radim205D píše:A co kdyz nahodou zapomenes vypinac vypnout ?

spoleham ze nezapomenu nebo jedine nejak pres klicek aby po vypnuti klicku se to vyplo taky kdyby nahodou