DP forum

Vypadá to skutečně na ucpané naftové čerpadlo, nebo neprůchodné naftové vedení. Pokud budeš čerpadlo rozebírat, bude nutné poté jej správně nastavit. Změnou velikosti komory čerpadla se totiž mění množství nafty, které čerpadlo dodává bufíku na jeden zdvih a tím je ovlivněna teplota hoření. je neja...

Vici píše:čerpadlo cvaká?

jo cvaka do zbláznenia

kape nafta z výfuku bufíku? pokud jde do bufíku správně nafta, a bufík nechytne třeba kvůli svíčce, tak z výfuku kape nafta. pokud tam naftu nikde nevidíš a čerpadlo nafty cvaká tak bych se zaměřil na průchodnost naftových hadiček od nádrže k čerpadlu a od čerpadla k bufíku a i případně průchodnost...

anydraj píše:Kdyz das akcni cleny - cerpadlo - flusa nafta u bufika ?

počut ho ale v skutočnosti ako sa sprava neviem, ked som ho odpájal tak nafta v hadičke prívodu bola

anydraj píše:No, pokud teplota neleze nahoru, tak buf nehori.Jakou mas zavadu v pameti?

1409 opakovaná chyba plamene, zadny príznak, trvala chyba,

Doprdele ale mne ta teplota nejako nestupala vobec :/

Marek77 píše:Prostě to nehoří. Buď tam není palivo, nebo to nemá komínový tah.

Čili buď nafta, nebo dmýchadlo.

nemôže byt zlý ten snímač plamena?
dmychadlo reaguje na diagnostiku, to palivo tiez len nie som si isty či ide dostatok do bufíka

Zkus. Jakmile začne cvakat naftové čerpadlo, musí okamžitě teplota hoření nahoru (kanál 001, pole 2). V okamžiku, kdy vypne žhavení, musí být teplota hoření už minimálně 120 - 150°C. Plynule se musí zvyšovat až na hodnotu kolem 300°C. Jestliže se teplota hoření zvyšovat nezačne, tak to prostě nehoř...

Upřímně řečeno bych to radši nezkoušel. Jsou tam dost vysoké teploty a tudíž by to mělo být těsnění z kvalitního materiálu. Aby to nezačalo třeba hořet - mohlo by to napáchat velké škody. Sada těsnění se dá poměrně snadno koupit. Sice není z nejlevnějších, ale jistota je jistota. A CO TAKA VYFUKOVA...

Dá sa z niečo iného nahradit tesnenie v bufíku?

Zkus. Jakmile začne cvakat naftové čerpadlo, musí okamžitě teplota hoření nahoru (kanál 001, pole 2). V okamžiku, kdy vypne žhavení, musí být teplota hoření už minimálně 120 - 150°C. Plynule se musí zvyšovat až na hodnotu kolem 300°C. Jestliže se teplota hoření zvyšovat nezačne, tak to prostě nehoř...

Tak to je divné. Opakované přerušení plamene hlásí bufík zpravidla v případech, kdy se nezvyšuje teplota hoření. A to bývá způsobeno buď vadnou svíčkou, nebo vadným sítkem okolo ní. Zkoušel jsi mít bufík za chodu napíchnutý na VAGu? Začne se při spuštění dávkovacího čerpadla zvyšovat teplota hoření...

Marek77 píše:Co spalovací komora - není zasviněná karbonem? Doporučuju vypálit, vyškrábat a vymýt.

ta bola taka čista až som nerozumel, samozrejme som to aj spravil, vyčistil, prefukol stlačenym vzduchom, sitko vyumyval prefukol, sviečka nová a nič KUA

Možná by bylo fajn vymazat závady a zkusit, co bude dělat. Jak se chová, kam až je ochoten se rozběhnout, jaká je kouřivost, zvuky - co VAG v okamžiku, kdy bufík běží. Bufík je poměrně složitá věc a může mít sto různých příčin problému. vymazem a chova sa to rovnako, sam sa spusti pri nastartovanom...

Marek77 píše:S Webastem??? Od kdy je v Sharanu 2003 Webasto???

oukej eberspacher , ale k tomu bolo dorábané v nemecku webasto dialkové ovládanie atd atd...

to je jedno hlavne čo s tym