Kdo už mate zaslepený EGR?

avatar · Příspěvek od **avatar** » 27 bře 2006, 14:21

v urcitych otackach kdys auto jede ma vysi emise je ot vyreseno timto EGR ktery vraci spalene vyfukove plyny zpet do sani tim padem to ma pak nizsi emise. Bohuzel je ot vykoupeno totalne zadelanzm sani a kdys se ti ten ventil posere coz se docela casto stava ze neuzavira tka to poznas ze ti to huli jako fabrika to zaprve a za druhe ti to muze zanest turbo a tim padem ho znicit.

asi tak nejak))

me to konkretne jedno turbo znicilo((( spolu se spatnou vahou vzduchu to byla vrazedna kombinace

Ploskonosnik Bodrý

Cituji z příručky: Systém recirkulace spalin (EGR) přidává podle zatížení motoru do nasávaného vzducho určité množství výfukových zplodin. Tím se snižuje teplota výfukových plynů a redukuje se obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech , takže zkrátka je to k hovnu (LOL)

kartmen · Příspěvek od **kartmen** » 28 bře 2006, 06:06

Aha! Díkes!

CHLOUBIK · Příspěvek od **CHLOUBIK** » 28 bře 2006, 09:07

Je to kvůli ekologii

TomasH · Příspěvek od **TomasH** » 28 bře 2006, 09:44

Zaslepením egr, se dost změní zvuk na volnoběh i při nižších otáčkách. Turbo má vyšší otáčky, protože všechny výf. plyny proudí skrze něj, jinak část odproudí před ním:)) Je to sporadické, někomu tohle bude možná vadit.

travel242fx · Příspěvek od **travel242fx** » 28 bře 2006, 10:02

jojo maticka zem by vam dala po prstoch ..xixi

ale zase co si budeme nahovarat taka stara liazka spravi za minutu tolko uxidu uhliciteho ako 20- TDi ciek dokopy

ja sice EGR mam tiez softwerovo viac otvoreny ale zaslepeny uplne nie.Dobra poznamka stym ze sa zvysia otacky toho turba a nedochadza potom k rychlejsiemu opotrebeniu toho turba? ci to sa uvidi az casom ze jo

kartmen · Příspěvek od **kartmen** » 28 bře 2006, 11:50

Asi jsem pomalejší, ale proč se ten ventil obchází? Kvůli vyššímu výkonu? Prostě lama, no

michal dk · Příspěvek od **michal dk** » 28 bře 2006, 11:57

MirekX píše:Já taky, prdla v něm membrána a začalo to hůř brzdit (menší podtlak) tak jsem dal taky do hadičky šroubek.

Myslíš do hadičky podtlaku co je zvrchu ventilu?

Pepe Karita · Příspěvek od **Pepe Karita** » 28 bře 2006, 15:32

Ja už jsem taky ničitel životního prostředí pod egr jsem dal planžetový plech.

elit · Příspěvek od **elit** » 28 bře 2006, 16:00

Stejne vam to nic neprida.

pietromasoni · Příspěvek od **pietromasoni** » 28 bře 2006, 16:56

elit píše:Stejne vam to nic neprida.

ale urcite jo ale nepoznas to

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 28 bře 2006, 19:51

Sice nepřidá, ale neubere. Mám na mysli o centimetr zmenšený průměr sání sazemi.

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 28 bře 2006, 21:18

MirekX napsal:
Já taky, prdla v něm membrána a začalo to hůř brzdit (menší podtlak) tak jsem dal taky do hadičky šroubek.

Myslíš do hadičky podtlaku co je zvrchu ventilu?

Jo, do tý hadičky,co vede k ventilu. Od ventilu odpojit a zacpat. To sací potrubí bylo pěkně zaprasený, nánosy kolem půl centimetru

[/quote]

Mara123 · Příspěvek od **Mara123** » 28 bře 2006, 21:56

TomasH píše:Zaslepením egr, se dost změní zvuk na volnoběh i při nižších otáčkách. Turbo má vyšší otáčky, protože všechny výf. plyny proudí skrze něj, jinak část odproudí před ním:)) Je to sporadické, někomu tohle bude možná vadit.

No taqk tohle se dá vyzkoušet zkusmo jednoduše mu odpojit podtlak a zaslepit jestli to přede jinak

Ale moc se mě nezdaj ty vyšší otáčky turba. Psalo se tady že se plyny přepouští prakticky jen na volnoběh a při zátahu a vyšších otáčkách je přepouštění vypnuto tudiž turbina dostává stejnej tok plynů ne?

lubomt · Příspěvek od **lubomt** » 28 bře 2006, 22:06

Áno,zvuk motora na voľnobehu sa trochu zmení,povedal by som, že je málinko bublavejší,ale mne sa nechcelo kupovať už tretie EGR a na 2,5TDI je veľmi zlý prístup k nemu...