Seat Leon 1.9 TDI ASV Po přidání plynu hned při startu zdechne

[Erich312]

Odpojim hadičku na turbo a dál?

[Pája 19]

A půjdeš to projet.

[Erich312]

A jak by se to konkrétně mělo projevit? Co je dobře a co špatně?

[standa123]

ty mu teda sypeš hned po startu, to bych raději zdechl taky

[prka]

Když už chceš motor týrat hned po startu na plný plyn, tak řekni někomu ať se dívá na výfuk, jak se z něj kouří. Bude-li to kouřit tmavě, bude tam špatně spálená nafta /hodně bohatá směs/. Bude-li to kouřit do běla a bude cítit naftu, tak spalování vynechává /hodně chudá směs/. Ať už to budeš zkoušet s odpojenou hadičkou k turbu na místě nebo za jízdy, tak je samozřejmě nejlepší log skupin 1,3,11.

[reesha]

A jak by se to konkrétně mělo projevit? Co je dobře a co špatně?

Dobře nebo špatně - co zrovna chceš.

Já být mechanikem, považoval bych za dobře, když by to nezdechlo.
Pro záškodníka je dobře přesný opak.

Zatím stále pracuji s tím, na co se ptáš v prvním příspěvku. Musím ale říct, že se dostáváme do bodu, kdy kdokoliv fundovaný nebude mít zájem odpovědět.

A zeptám se tedy ještě jednou, abych to pochopil.
Máš odstraněný EGR a k tomu odstraněnou i škrtící klapku? Ono totiž EGR a škrtící klapka jsou dvě různé věci. Fotka by to jistě daleko více osvětlila - poprosil bych o ni.

[Erich312]

Nemám tam daný ani egr ani zdechaci klapku je tam holá trubka s přírubou. Takže odpojit hadičku od regulace turba a vyzkoušet jestli auto zdechne? Díky

[marejo]

Pánové proč mu radíte odpojit hadičku od regulace turba, když jeho problém je že když šlápne studenému motoru tak zhasne ? I sebevětší přefuk by nezpůsobil zhasnutí motoru a následně obtížný start přece. Chcípklapku tam nemá, jelikož píše místo egr trubka a rotačka má klapku a egr v jednom kuse. Pokud to udělá okamžitě po startu a po pár minutách už ne, zaměřil bych se na tlak oleje, je možné že hustý olej po startu způsobí pootevření ventilů a motor ztratí kompresi. Pokud ne tak bych zkusil jiné čerpadlo (nastavovač dávky, pružina atd..) nějaké odpojování hadičky od naklápění lopatek v turbu je nesmysl a vytáčení studeného motoru hned po startu prasárna.

[reesha]

Pánové proč mu radíte odpojit hadičku od regulace turba, když jeho problém je že když šlápne studenému motoru tak zhasne ? I sebevětší přefuk by nezpůsobil zhasnutí motoru a následně obtížný start přece. Chcípklapku tam nemá, jelikož píše místo egr trubka a rotačka má klapku a egr v jednom kuse. Pokud to udělá okamžitě po startu a po pár minutách už ne, zaměřil bych se na tlak oleje, je možné že hustý olej po startu způsobí pootevření ventilů a motor ztratí kompresi. Pokud ne tak bych zkusil jiné čerpadlo (nastavovač dávky, pružina atd..) nějaké odpojování hadičky od naklápění lopatek v turbu je nesmysl a vytáčení studeného motoru hned po startu prasárna.

Protože je rozumné vyloučit nejdřív ty nejjedodušší věci, které to klidně mohou také způsobovat - a dovedu si to dost dobře přestavit, i přesto, že je to pro někoho nesmysl. A to jak v amatérských, tak v profesionálních podmínkách.

Osobně mám také podezření na zdvihátka, ale doufal jsem, že na to půjde systematicky. Testy, které jsem popsal, jsou max. na 5 minut:

Odpojil bych hadičku od ventilu na turbu. A ještě škrtící klapku. Kdyby to nepomohlo, shodil bych hadici u škrtící klapky a podíval bych se, jestli se nezavírá.

Ani ve snu by mě nenapadlo, že nad tím bude někdo špekulovat ještě po měsíci a přitom ani jeden z testů neudělá

[reesha]

Nemám tam daný ani egr ani zdechaci klapku je tam holá trubka s přírubou. Takže odpojit hadičku od regulace turba a vyzkoušet jestli auto zdechne? Díky

Ano, držel bych se toho co jsem napsal.
1) shodit hadičku z regulační baňky - TEST (celkem 1 minuta)
2) když to nepomůže, shodit hadici z "bývalé" škrtící klapky - TEST (toto asi nepomůže, muselo by se někde něco vcucnout a to je - v režimu startu - velice nepravděpodobné) - nicméně celkem max. 3 minuty a není co řešit.

Tím vyloučíš celý sací trakt a můžeš jít dál. Není mi jasné, jak to kouří při tom, když to nechce chytit. Bíle, černě ..?