Moderátoři: šulda, Moderátoři
Super graf, pak taky nechapu ten cas v tynci... pokud budu myt taky takovy vykon tak budu spokojenejLusťa píše:Už se poprali? Tak já sem hodim taky jeden svůj graf[
Motor ASZ, trysky FRATELLI BOSIO race 783,turbo GT22, komorové sání, IC ARL, spojka Sachs race
cupra píše:ja to len trochu napravim a dam ten graf do spravnej sekcie...inac neuveritelne na TDI PD... gratulacia http://www.profituning.sk/_sub/grafa4/lupo1.pdf
To je uz asi nekonecny pribeh.........tu nejde o to ci je to maha alebo akakolvek ina znacka ale ide tu o typ brzdyJirkaŠ píše:Co bys tím chtěl zjistit??? To si myslíš,že je MAHA lepší?? A v čem jako??cupra píše:ale treba zmerit aj na MAHE...a porovnat.JirkaŠ píše:Pěkná práce na kombíku.
Ha, guru promluvil. Naco bys potřeboval znát přítlak na měřenou nápravu. Výsledky měření jak ze statické, tak z dynamické máme porovnané a jsou srovnatelné. Tys asi nepochopil, že nás nezajímá absolutní čísla, ale rozdíl po změně nastavení. Proto se u nás dělá i několik desítek měření na jedno uvázání, pokud má výsledek k něčemu vypadat. Viz výsledné grafy od Reeshy.Stingray píše:To je uz asi nekonecny pribeh.........tu nejde o to ci je to maha alebo akakolvek ina znacka ale ide tu o typ brzdyJirkaŠ píše:Co bys tím chtěl zjistit??? To si myslíš,že je MAHA lepší?? A v čem jako??cupra píše:ale treba zmerit aj na MAHE...a porovnat.
Zatažova alebo fixna brzda
MAHA je zatazova brzda
To co ma . performance je fixna brzda ta pracuje na DEBILNE JEDNODUCHOM principe a to je kalkulacia krutiaceho mometnu pricom vstupny parameter je FIXNY a to je HMOTNOST tych POSXXTYCH VALCOV a cas potrebny na zrychlenie VALCOV to je fakt BRZDA jak HOVADO......hlavne ak si uvedomite ze SKURVXENA hmotnost auta ktoru mustie udavat pre tuto brzdu je vzdy udavana ako celok pricom ak sedite z autom na sikmej rovine a meriate predok takze by ste potrebovali vediet tlak na prednu nápravu tj. hmotnost, naviac ak ste nakloneny dozadu tak prirodzeny efekt tej ZASRXATEJ brzdy je to ze auto sa prevazi dozadu tolko co povolia tlmice (KAČICKA EFEKT) odlhaci sa predna naprava takze aj ten zasxraty vahovy koeficient je Vam na rit........
PO LOPATE POVEDANE AK CHCETE MERAT TAK PROSIM ZATAZOVA BRZDA NIE TAKETO CHUJXVINY........zvlast ak sa udava v hodnotach vyrobcu maximalny mozny merany vykon 300Koni a to je mi dobre silna blbost az kozmicka lebo brzda meria krutiaci moment a vykon je len funkciou otacok a krutiaceho momentu.......to je potom kua rozdiel merat 300konovy benzin a 300konovy dizel ze? Zvlast ak ten zasraty dizel ma 700Nm a benzin tak ledva 400Nm......
Byl jsem svědkem několika měření na brzdě v Děčíně, jen z toho 3krát moje auto, a nikdo nikdy nikam žádnou hmotnost auta nezadával, a ani čistě z principu měření a fyzikálních zákonů mi není jasné jaký rozhodující vliv má na přesnost měření hmotnost přikurtovaného auta (mimo adheze, ale ta není jen o hmotnosti)Stingray píše:To je uz asi nekonecny pribeh.........tu nejde o to ci je to maha alebo akakolvek ina znacka ale ide tu o typ brzdyJirkaŠ píše:Co bys tím chtěl zjistit??? To si myslíš,že je MAHA lepší?? A v čem jako??cupra píše:ale treba zmerit aj na MAHE...a porovnat.
Zatažova alebo fixna brzda
MAHA je zatazova brzda
To co ma . performance je fixna brzda ta pracuje na DEBILNE JEDNODUCHOM principe a to je kalkulacia krutiaceho mometnu pricom vstupny parameter je FIXNY a to je HMOTNOST tych POSXXTYCH VALCOV a cas potrebny na zrychlenie VALCOV to je fakt BRZDA jak HOVADO......hlavne ak si uvedomite ze SKURVXENA hmotnost auta ktoru mustie udavat pre tuto brzdu je vzdy udavana ako celok pricom ak sedite z autom na sikmej rovine a meriate predok takze by ste potrebovali vediet tlak na prednu nápravu tj. hmotnost, naviac ak ste nakloneny dozadu tak prirodzeny efekt tej ZASRXATEJ brzdy je to ze auto sa prevazi dozadu tolko co povolia tlmice (KAČICKA EFEKT) odlhaci sa predna naprava takze aj ten zasxraty vahovy koeficient je Vam na rit........
PO LOPATE POVEDANE AK CHCETE MERAT TAK PROSIM ZATAZOVA BRZDA NIE TAKETO CHUJXVINY........zvlast ak sa udava v hodnotach vyrobcu maximalny mozny merany vykon 300Koni a to je mi dobre silna blbost az kozmicka lebo brzda meria krutiaci moment a vykon je len funkciou otacok a krutiaceho momentu.......to je potom kua rozdiel merat 300konovy benzin a 300konovy dizel ze? Zvlast ak ten zasraty dizel ma 700Nm a benzin tak ledva 400Nm......
Na to, aby člověk pochopil, že tu píšeš kraviny nemusí být expert, na to stačí znalosti fyziky 7mé třídy zš.Stingray píše:ozval sa najvacsi expert na turboduchadla a cipovanie na svete.........nechapem ak Reesha urobi soft na jazdenie ziadny extrem tak je to vsetko okej........ale nechapem naco sa nahanat na beznom softe viac ako 250koni? Auto ide bez dymu tak naco nakladat ma to zmysel ked na sprint sa to moze tocit na 5200otacok a s vodou a nitrom to ma urcite cez 450koni.......
Andre píše:Na to, aby člověk pochopil, že tu píšeš kraviny nemusí být expert, na to stačí znalosti fyziky 7mé třídy zš.Stingray píše:ozval sa najvacsi expert na turboduchadla a cipovanie na svete.........nechapem ak Reesha urobi soft na jazdenie ziadny extrem tak je to vsetko okej........ale nechapem naco sa nahanat na beznom softe viac ako 250koni? Auto ide bez dymu tak naco nakladat ma to zmysel ked na sprint sa to moze tocit na 5200otacok a s vodou a nitrom to ma urcite cez 450koni.......
Nevím, proč do toho pleteš Ríšu nebo odměřený výkon, otázka zněla úplně jinak, nevím proč na to nejde nějak rozumně odpovědět a musíš to zahrávat do outu.
Ok, poznamenavam si to k predchozi informaci 1bar/1800 RPM.Stingray píše:k LUPU pri 2100otackach tlaci 1.5bar.......
... sem si ani nak nevsiml na 2000t. ot. Nm jak SDi 