Dotaz amatéra:)

konew · Příspěvek od **konew** » 15 lis 2008, 10:15

Já mám 1.9 TDI PD (BLT) mám od Reeshy upraveno na cca 170PS. Auto kupováno nové. Jezdím 2 roky a mám najeto 97tis takže v garáži nestojím (LOL)

konew · Příspěvek od **konew** » 15 lis 2008, 10:18

Je jasný když to budeš každou chvíli točit do 5000ot tak je jasný že ten olej mizí ale taky i životnost mizí

DVORAKTTT · Příspěvek od **DVORAKTTT** » 15 lis 2008, 11:01

konew píše:Mám PD-čko přes 2 roky a ještě jsem dolít olej nemusel.(170WHP).

JÁ MÁM TAKY PD SKORO DVA ROKY,VÝKON PŘES 200PS A ZATÍM SEM OLEJ NIKDY NEDOLÉVAL

DEEJAYvenca · Příspěvek od **DEEJAYvenca** » 15 lis 2008, 20:32

Jak ste tu dělali takový hezký srovnání proč se tam nikde neobjevil motor AFN ? ?

Bob1795 · Příspěvek od **Bob1795** » 15 lis 2008, 20:35

taky lobuju za AFN, jestli je nejlepsi netusim, asi ne

, ale proste ho mam

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 15 lis 2008, 20:38

DEEJAYvenca píše:Jak ste tu dělali takový hezký srovnání proč se tam nikde neobjevil motor AFN ? ?

Lebo zakladatel tohto vlakna rozmysla nad kupou GIV, alebo Octy a tam sa AFN nedaval

DEEJAYvenca · Příspěvek od **DEEJAYvenca** » 15 lis 2008, 20:49

Jo aha, AFN je podélně uloženej? a čim se teda liší?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 15 lis 2008, 20:54

Je starsej osvedcenej konstrukcie. Parametrovo je najblizsie k motoru AHF, ma rovnake otvaracie tlaky trysiek atd... Su to jedny s najpodarenejsich dieslov

Vydrzi strasne, strasne vela.

Bob1795 · Příspěvek od **Bob1795** » 15 lis 2008, 20:59

misoVW píše:Je starsej osvedcenej konstrukcie. Parametrovo je najblizsie k motoru AHF, ma rovnake otvaracie tlaky trysiek atd... Su to jedny s najpodarenejsich dieslov Vydrzi strasne, strasne vela.

Oooo, dekuji za dobrou zpravu

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 16 lis 2008, 10:34

DEEJAYvenca píše:Jak ste tu dělali takový hezký srovnání proč se tam nikde neobjevil motor AFN ? ?

1Z, AFN je stara generacia motorov [A3] (vodny kanal ma vyvedeny na stranu hlavy, plechove viko, vodnu pumpu nema na rozvode). AGR, ALH, AHF,ASV a PDcka su novsia generacia motorov [A4] (vodny kanal ma vyvedeny zo zadu hlavy, hlinikove viko, vodnu pumpu ma hnanu od rozvodu). 1Z, AFN sa okrem platformy GIII daval vsade tam kde z dovodu financnych nakladov bolo nerentabilne robit zmenu konstrukcie ostatnych casti auta/prs motora na novu generaciu motorov napr. Passat, A4, Sharan, Alhambra, Galaxy atd.

alik.195 · Příspěvek od **alik.195** » 16 lis 2008, 10:53

A co AGR? Jaky je? Má male turbo to vím ale jak je spolehlivej atd?

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 16 lis 2008, 11:00

AGR je 66kW motor, nema variabilne turbo a ma male dyzy. Je to klasicka rotacka, akurat ak ma hlavu made in Turkey, Poland tak u tychto zvykne podpalit sedla vyfukovych ventylov. Inac je v pohode. Na ladenie je lepsi zaklad aspon ALH, pretoze ma variabilne turbo a nemusis robit prestavbu na VGT vpripade ak chces dat vacsie turbo napr. z 96kW.