K&N vložka na tdi PD

[Forest]

Myslim si, ze TDIfun ma s tim jine zkusenosti ale to by musel povedet on.

@fabiátor: problem vidim v tom, ze diky Tebou spravne zminovane jine svetlosti se nejednalo o smerodatny test ... ikdyz subjektivne lze prohlasit, ze pokud jste dokazali dosahnout na filtru s mensi svetlosti stejneho vykonu, jasne to prokazuje jeho vyssi propustnost. Faktem zustava, ze je to od vyrobce neuveritelna hloupost a prukazny amaterizmus

Jinak uz to tu pisu asi podesate a stve me, ze jsou lidi lini hledat a zakladaji nove topicy a ptaji se na stale to same.

Benefity plynouci z vyuziti kvalitnich, opakuji kvalitnich filtru jsou predevsim v zivotnosti a vyssim objemu vzduchu, ktery je schopen protect. Je dokazano, ze nejlepsi (v kombinaci s bezpecnosti, protoze nejlepsi je zadny filtr, coz dokazuji i obrazky z dragsteru, ktere tam maji pouze mrizky pred turbem) je novy papirovy filtr, ktery ovsem toto prvenstvi ztraci po par set kilometrech a do popredi se dostavaji "sportovni" filtry.

U techto se problemy s vahou daji velice lehce eliminovat tak, ze mate dve vahy. Po prani a naslednem nezbytnem olejovani filtru je treba nasadit jeste pred nastartovanim vahu spatnou a projet to (byt v nouzaku) poradne aby se prebytecny olej z filtru odsal. Nasledne je mozne bez jakychkoli obav nasadit zpet vahu funkcni a jezdit dal do dalsiho cisteni. Tento proces doporucuji i v pripade, ze nasazujete filtr novy, protoze ho velice casto maji naolejovany vice, nezli je zdravo.

Hovorim z vlastni zkusenosti kdy jsem pouzival kit Twister od Greenu a odesla mi vaha. Nasledne jsem to delal takto a bez jakychkoli problemu.

Nyni pouzivam filtr, ktery se cisti jen teplou vodou protoze se nejedna o bavlneny ale kovovy filtr (proste huste pletivo). Pravdou je, ze vahu nevedu takze nemohu jeho vliv na jeji funkci nijak posoudit.

[dolar100]

pozri si totohttp://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=290373

ked budes mat benzinovu VR6 tak tam si daj hrib a uvidis ten sound, inak tdi nula bodov

[fabiátor]

@fabiátor: problem vidim v tom, ze diky Tebou spravne zminovane jine svetlosti se nejednalo o smerodatny test ... ikdyz subjektivne lze prohlasit, ze pokud jste dokazali dosahnout na filtru s mensi svetlosti stejneho vykonu, jasne to prokazuje jeho vyssi propustnost.

Jde spis o zjisteni, zda ma takovy filtr vubec smysl. Navic neslo o mensi svetlost filtru, ale potrubi za nim, ktere je soucasti kitu. Jak prokazalo mereni, je i pro vykony okolo 230HP postacujici seriovy filtr.

Samozrejme ze jsme jen neprehazovali filtry a filtr boxy. Vzdy se delaly upravy v softu a mereni prutoku vzduchu na MAFu, ktery neni normalne vyuzit + upravy v regulaci, aby nebyla zavisla na tom co je tam zrovna naroubovano v sacim potrubi.

Za zcela zasadni je treba povazovat to, ze bezny uzivatel nema moznost takove mereni provest a pokud podlehne reklame a nainstaluje zmineny KN kit a zacne s tim jezdit, velmi pravdepodobne casem popravi turbo, nebot zmeny ve svetlosti potrubi KN kitu jdou ruku v ruce se zmenou hodnot kolisani podtlaku v potrubi a nasledne i zmenou hodnot regulace plniciho tlaku TD, coz v konecnem dusledku prinasi onen kratkodoby pocit lepsiho jizdniho efektu oproti seriovemu filtru. Bohuzel to trva jen do likvidace turba.

A zde je treba rici, ze jde ze strany KN opravdu o amaterizmus, nebo spis mozna snad i nekaly zamer pokud o tom vedi a zamerne to tak delaji.

Ono totiz pokud jsme se seriovym filtrem a air boxem namerili temer identicky vykon, je evidentni, ze vyssi propustnost jakekoliv KN vlozky neni sama osobe zadnym zasadnim prinosem a tak je treba si zrejme pomoci ovlivnenim regulace, viz popsane reseni KN kitu 57S-9501.

Navic musim rici, ze uplne nejvic me zklamalo to, ze ten kit neni mozne ani mechanicky zpasovat do sebe a uvest do funkcniho stavu, protoze pokud se to nahodou povede, dojde pochvili k vypadnuti tu hadice, tu kolena atp. Je to proste zfusovany od zacatku az do konce.

[turbo kamna power]

trochu OT: a co KN olejový filtr? Je opravdu tak dobrý, že stojí za to zaplatit 2x tolik než u obyč fitru?

[Forest]

pozri si totohttp://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=290373

ked budes mat benzinovu VR6 tak tam si daj hrib a uvidis ten sound, inak tdi nula bodov

Neboj, mam procteno jiz davno a presto pouzivam to, co pouzivam. A kupodivu mi to ani jedno (ze dvou) turbin neposkodilo. A pres ten filtr jde opravdu proti svetlu videt

Jen stale opakuji jednu zasadni vec (pokud dovolis): mam tu kvuli "bezudrzbovosti", protoze me nehorazne stvalo menit do 1tkm papirak, protoze ujedu 90% ve meste, coz je velice prasne prostredi a nehorazne se mi papiraky spini. V tomto pripade je to zalezitost chvilky, protoze to prozatim cistim jen vysavacem ... a uspesne.

Nezbyva me, nezli si uz jen postesknout "kez by bylo i nejake takove reseni pro kabinovy filtr, ktery menim take dost casto"

...

Dekujeme, vazime si toho, ze to nekdo podstoupil. Rozhodne, abych rekl pravdu, tak ja drive veril Greenu (mel jsem dve vlozky a jeden "Twister" ala "hrib") a u KN jsem si nebyl jist ... zde se ukazuje i duvod proc.

[dolar100]

to by ma zaujimalo kolko kupis papierakov za cenu 1 k & n a nechapem preco menis paierak po 1000km to peries bavnak tiez kazdych 1000km

radsej spina na filtri ako v motore, lebo ked sa na ten olej v K&N nalepi prach tak je neucinny ten olej ma urcitu kapacitu tiež

no nepresvedcil si ma

[kozelpub]

foreste myslis ze ta sietka alebo mrižka ma tak malu svetlost ze nepusti prach? pripadne zrnka pieku a podobny bordel ktorí može spravit skodu? ja som menil papierak na mojom po asi 20 000 km a teda poviem ti ze som mal chut starý len oklepat a dat s5 vypadal v pohode

[Forest]

foreste myslis ze ta sietka alebo mrižka ma tak malu svetlost ze nepusti prach? pripadne zrnka pieku a podobny bordel ktorí može spravit skodu? ja som menil papierak na mojom po asi 20 000 km a teda poviem ti ze som mal chut starý len oklepat a dat s5 vypadal v pohode

A myslis si, ze Tebou zminovany "prach" vadi turbu? Drtiva vetsina poskozenych compressoru je v pripade netesnosti nebo poskozeni filtru. Vetsinou spatne nasazeni filtru nebo spatny filtr (jiny typ), proste dirka, ktera umozni vniku vyrazne vetsich castecek.

Jinak prumer direk te mrizky je vskutku pro me sokujici, podle me je to palene nejakym laserem ci co. Njn, asi mas stesti, ja jezdim treba po stavbach na staveniste a treba v HK je pomerne dost velka prasnost (soude dle toho, ze kdyz umeju okna, druhy den bych je mohl myt znovu ).

Abych nezapomnel ... "oklepavani" je nejvetsi blbost. Pokud, tak opatrne vysat.

Vazeni, nemam potrebu vas presvedcovat, me bohate staci, ze jsem videl moje turba po cca 10tkm a lopatky obou turbin byly rozhodne vporadku - dukaz misto slibu

...no nepresvedcil si ma

Zaprve, kdyz si pozorne prectes, tak ja jsem nikde nedoporucoval KN, ba co vic, zminil jsem prave ten, ktery se neolejuje ale meje vodou (pripadne se saponatem) Navic, ja bych byl nucen menit papirak kdykoliv bych jel ze stavby. Takhle staci oplachnout a nemusim asi susit, protoze pak kapek vody nemuze uskodit.

Vazeni, abychom se dobre pochopili ... ja nemam potrebu vas presvedcovat. Sdeluji vam jen svoje zkusenosti, ktere by v pripade treba Twistera od Greenu staly novou vahu, pokud bych to neuhral na kulanci. Takze Dolare100, je mi vskutku jedno zda si tam das papirak nebo treba puncochu svoji mamy
(pravdou je, ze Maxaci mi rikali o nejakejch expertech od vas, ktery tam tu puncochu pred turbo fakt dali a pak tu puncochu vyndavali z turba )

[kozelpub]

Foreste ale turobo mas jednu vec a motor druhe... to by potom atmo motori mohli frcat bez filtrov a no-problem...
ja nesom na toto odbornik ale pochybujem ze motoru chuti krmivo tohoto druhu

[Forest]

Foreste ale turobo mas jednu vec a motor druhe... to by potom atmo motori mohli frcat bez filtrov a no-problem...
ja nesom na toto odbornik ale pochybujem ze motoru chuti krmivo tohoto druhu

Dovol mi recnicky dotaz: Existuje nejaka realna sance (pokud vezmeme v uvahu tesnost sani), ze by lopatky compressoru zustaly netknute a pritom by motor by (diky prachu a necistotam) trpel?

(rec je o lopatkach ze slitiny hliniku, nikoliv keramickych)

[MirekX]

viděl jsem už pár motorů (pravda, byly to bagry), kde díky netěsnosti sání za filtrem bylo po motoru - totál vydřený válce. A turbo bez viditelného poškození. Jenže je to dáno prostředím, spousta prachu, během pár hodin provozu je vymalováno.

[kozelpub]

ja zas to toho nevidim ale nevidím ako štasnú volbu to čo máš s ohladom na životnosť motora

[turbo kamna power]

...to by potom atmo motori mohli frcat bez filtrov a no-problem...

kamarád má starýho fiata na amatérský závody a jezdí bez fitru, no problem

[Forest]

viděl jsem už pár motorů (pravda, byly to bagry), kde díky netěsnosti sání za filtrem bylo po motoru - totál vydřený válce. A turbo bez viditelného poškození. Jenže je to dáno prostředím, spousta prachu, během pár hodin provozu je vymalováno.

... a bylo to pred turbem? Ale jak zminujes, tohle je dost specificke a podle me to az tak nekoresponduje.

[kozelpub]

...to by potom atmo motori mohli frcat bez filtrov a no-problem...

kamarád má starýho fiata na amatérský závody a jezdí bez fitru, no problem

teraz si to vystihol presne starý, na závody

toho zivotnost auta asi az tak nezaujma to by sa aj chipi mohli robit na dobu zivotnosti... myslim ze tu ide skor o jej aspon zachovanie a nie o pokus kolko to v takom stave vydrzí