Jak jede budoucí 350hp 800Nm fabia

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 27 led 2007, 09:48

Jasně. Pokud do té doby nebudeš dělat žádné další úpravy...tak bude stačit toto.
Je to neštěstí. Buď to tlačí dole, nebo nahoře.......chce to ještě dodat jedno turbo....nebo kompresor....a je vyřešeno.

rbares · Příspěvek od **rbares** » 27 led 2007, 10:05

Libore ty jseš véélikej paciant
ať to šlape

Libor Hanzal · Příspěvek od **Libor Hanzal** » 27 led 2007, 10:29

rbares píše:Libore ty jseš véélikej paciant
ať to šlape

Dík,když jsi u nás byl a viděl ten začátek tak jsme se už pohnuli.

Libor Hanzal · Příspěvek od **Libor Hanzal** » 27 led 2007, 10:55

Ještě něco když už se to profláklo.Na Fabia clubu v oddělení forum Fabia motor je pod mojí dávno zapomenutou přezdívkou z dob hluboké totality před 30 lety HANZI založeno téma na zvyšování výkonu u TDI.Toto jsem udělal na žádost několika členů tohoto fora a přispívám zde jednoduchými úpravami, které má většina z vás dávno v malíčku.Jsou tam i fotky toho co je prozatím v autě.

Bageta · Příspěvek od **Bageta** » 27 led 2007, 11:29

Takže je tam IC ze Xsantie,výfuk nerez průměr 66mm,turbo GT25,který tlačí 1,6,chip a jinak serie??A výkon je přes 200HP a krouťák skoro 400Nm??Tak to je slušný

Libor Hanzal · Příspěvek od **Libor Hanzal** » 27 led 2007, 11:56

Ještě ta expanzní bradavice kterou jsem si dle Stingrayových zkušeností nechal vyrobit na drátořezu.Myslím,že efekt tady tolikrát omílaného zařízení tam bude.Motor se až do 4 rychlostního stupně nechá ochotně vytáčet klidně k 5500 ot.Na 5 a 6 je to už samozřejmě čajíček,ale velký podíl má samozřejmě ta turbína.A to hlavní. Není slyšet už to pronikavé hvízdání z výfuku při přeřazení.

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 27 led 2007, 13:04

Tohle je na prd. Chtelo by to "referencni" brzdu. Pak by totiz byla zajimava tabulka po jednotilivych upravach

Kód: Vybrat vše

+------+------+--------------------+--------------+
| kone | cena | cena za +1 kone    | upraveno...  |
+------+------+--------------------+--------------+
|      |      |                    |              |
+------+------+--------------------+--------------+

Bageta · Příspěvek od **Bageta** » 27 led 2007, 19:25

To turbo GT25,to je z nějakýho LTčka??

Libor Hanzal · Příspěvek od **Libor Hanzal** » 28 led 2007, 10:33

Bageta píše:To turbo GT25,to je z nějakýho LTčka??

To určitě není.Já tuto informaci sám nevím jestli se do nějakého vozidla sériově montuje.Tuto velikost mi doporučil Stingray,dodal nový kus a podílel se i na finančním zvýhodnění.Mohu uvést pouze tyto poznatky.Při stejném tlaku jako GT 1749VB dává více vzduchu protože nepotřebuje takové otáčky a tím se vzduch méně ohřívá a natlačíme větší množství. Při použití běžných litěných svodů tlačí při 2000ot. 1.0 bar a muselo by se ubrat na naftě./výsledek jste viděli/ Bez použití lepších svodů by dalo asi hodně práce najít vhodné nastavení ,aby se vyrovnalo GT1749VB v režimu do 2200 ot. Turbo je chlazené vodou pro udržení stabilnější teploty,a v baňce membrány má snímač aktuální polohy lopatek.Bližší údaje plus nějaké foto Stingray určitě dodá.

Bageta · Příspěvek od **Bageta** » 28 led 2007, 10:36

A te snímač aktuální polohy lopatek je napojenej kam,nebo na co??

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 28 led 2007, 12:38

hm zajímavé.. jsem zvědavej jak to dopadne a každopádně držím palce.

Libor Hanzal · Příspěvek od **Libor Hanzal** » 28 led 2007, 12:58

Ten snímač má koncovku na kterou pasuje konektor z Opla.Jako budík lze potom použít voltmetr . Obrázek

Bageta · Příspěvek od **Bageta** » 28 led 2007, 13:38

Takže je tam jen k napojení na budík a ovládaný jsou normálně podtlakem??A ještě,odkud bude vytažený to chlazení vodou,od hadic topení??

Libor Hanzal · Příspěvek od **Libor Hanzal** » 28 led 2007, 13:48

Budík je jen pro info,napojení na podtlak je stejný,voda přívod za výmeníkem před motorem a zpátečka na z. od topení pomocí nerezových T kusů.

Bageta · Příspěvek od **Bageta** » 28 led 2007, 13:54

A co svody budete dělat??