Co vám nevydrželo při zvyšování výkonu

[Libor Hanzal]

Je tu hodně těch co mají obavy o životnost a možné destrukce jednotlivých dílů jejich vozidel.Možná by bylo dobré napsat naše zkušenosti co se komu povedlo odrovnat. Já tedy na motoru 1z zvýšil výkon o55koní,nalítal pak ještě 150000km .No a pak šlo do kytek jedno turbo za druhým.No a proč?Byl jsem blbec a jezdil na čistou rostlinku bez předehřevu.Lopatky se za.....a v plným tlaku mu to moc nesvědčilo.

[Ondřej Krákora]

U 1Z je štěstí že odešlo jenom turbo a nešli i písty.

[scream]

já toho zničil dost, převážně ale svojí blbostí a ne zvýšenim výkonu:-)

[Smoke]

mě zatím jen praskla hadica na IC.
jo a pneumatiky ubévaj nějak rychlej, ale jen přední

[reesha]

Obvykle začne klouzat spojka - to je největší bolest .

No a pak taky odejde občas řazení - lanovody vedoucí od řadící páky se ohnou. To je z toho, jak tam člověk ty kvalty rve v zápalu akce .

Mě se to stalo v Mimoni. Kamarád asi před 3 týdny

[bobo]

zase já a dotaz z obavy motor 1,9 TDi PD 74 kW po výměně ostatního hardwaru za silnější (turbo,vstřiky,spojka) nemám kvůli čipu na cca. 120 kW vyměnit raději i písty,ojnice a kliku ze 96 kW ? Teda pokud vůbec jsou v 96 kW verzi jiný... Omlouvám se za opětovný dotaz,ale jednoznačnou odpověď jsem ještě nedostal. Díky.

[BH motor]

Objednacie cislo je sice ine ale vydrzat to vydrzin pokym je to ok

[bobo]

Objednacie cislo je sice ine ale vydrzat to vydrzin pokym je to ok

tomu nerozumím ..

[chiptuning]

zase já a dotaz z obavy motor 1,9 TDi PD 74 kW po výměně ostatního hardwaru za silnější (turbo,vstřiky,spojka) nemám kvůli čipu na cca. 120 kW vyměnit raději i písty,ojnice a kliku ze 96 kW ? Teda pokud vůbec jsou v 96 kW verzi jiný... Omlouvám se za opětovný dotaz,ale jednoznačnou odpověď jsem ještě nedostal. Díky.

v 96kw jsou silnejsi ojnice ,jiny pisty i silnejsi klika , ale menit to povazuju za zbytecny , pokud ti to klekne tak koupis cely motor 96kw za 10-20 tisic

[mvolesko]

me odesli uz celkem dve turba GT1749VA, jedno chudat tak ze pri plnym tlaku se rozlitla hadice a turbo se pretocilo, druhy tak kdyz sem chtel aby tlacilo 2.5 baru aspon na par sprintech coz se ukazalo jako nemozne, i kdyz mozna by jeden sprint vydrzelo

a pak jeste jedno turbo VNT15 kterymu se zas nelibil tlak pres 1.6, ale asi bylo uz nacaty protoze to slo rychle

[chucky]

me odesli uz celkem dve turba GT1749VA, jedno chudat tak ze pri plnym tlaku se rozlitla hadice a turbo se pretocilo, druhy tak kdyz sem chtel aby tlacilo 2.5 baru aspon na par sprintech coz se ukazalo jako nemozne, i kdyz mozna by jeden sprint vydrzelo

a pak jeste jedno turbo VNT15 kterymu se zas nelibil tlak pres 1.6, ale asi bylo uz nacaty protoze to slo rychle

kurec 2,5 baru, to musel byt jiný šupec...

[go.vojta]

no mě při jedné z cest z brna praskla trubka na tlakovej olej k turbu. byla moc předeplá jak jsem ji upravoval na jiné turbo a jak už byla párkrát ohnutá při povolování tak to nevydržela. ale trochu jsem to poladil a ted už nepraskne..

[flekyc]

Obvykle začne klouzat spojka - to je největší bolest .

No a pak taky odejde občas řazení - lanovody vedoucí od řadící páky se ohnou. To je z toho, jak tam člověk ty kvalty rve v zápalu akce .

Mě se to stalo v Mimoni. Kamarád asi před 3 týdny

jj, sme to menili za lochacem v celkem supr pocasi, ono -10°C je idealni teplota jinak spojka zatim drzi

[scream]

vlastně mi při tlaku 2,5 bar na sprintech vybouchla voda a fouklo tesnení. ani se nedivim.

[Bóďa]

Moje práce-
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=2146
Špatné písty, 11mm hlava, Race trysky, 2 bary, necelých 5000ot. ( turbo OK )
A ještě jednou-
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... c&start=15
Lepší písty, 11mm hlava, Race trysky, 2 bary, necelých 5000ot. ( turbo KO )