Octavia RS 2.0 TDi PD 125kW - Motor do dílny

Gus · Příspěvek od **Gus** » 16 srp 2012, 20:49

tak sme kamarádovi vyměnili el.ventil ovl.turba N75 a zatím prí klid tak uvidíme

lipa · Příspěvek od **lipa** » 22 srp 2012, 11:00

kobrej
Všechny 125Kw do cca půle roku 2010, mimo Audi. Tam je dávali taky, ale nevím do kdy. Poté CR a solenoidy i pro 125Kw.

zdraza · Příspěvek od **zdraza** » 05 zář 2012, 12:45

Tak jak jste s tím hnuly?? Já teď řeším problém, že mám do 2500ot. mrtvo a potom to docela zatáhne, ale určitě né na 100%.. Jinak do nouzáku to nepadá a na diag. to nic nepíše.. Tak jsem z toho jelen

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 05 zář 2012, 18:59

zdraza píše:Tak jak jste s tím hnuly?? Já teď řeším problém, že mám do 2500ot. mrtvo a potom to docela zatáhne, ale určitě né na 100%.. Jinak do nouzáku to nepadá a na diag. to nic nepíše.. Tak jsem z toho jelen

Ucpane DPF a zanesene vstriky.. Padat to zacne za nejakej cas az se DPF znici uplne.. Presvedcil jsem jednoho cloveka s passatem na nove vstriky, ted to udelal a spotreba kde se pod 7,5L predtim nedostal spadla na 5,8L a predtim zatahlo auto az 2500ot ted se sebere uz od 2000ot, cekam az dojede na brzdu, jeste mozna vykuchame DPF a bude.

zdraza · Příspěvek od **zdraza** » 05 zář 2012, 19:25

TDIfun píše:
zdraza píše:Tak jak jste s tím hnuly?? Já teď řeším problém, že mám do 2500ot. mrtvo a potom to docela zatáhne, ale určitě né na 100%.. Jinak do nouzáku to nepadá a na diag. to nic nepíše.. Tak jsem z toho jelen
Ucpane DPF a zanesene vstriky.. Padat to zacne za nejakej cas az se DPF znici uplne.. Presvedcil jsem jednoho cloveka s passatem na nove vstriky, ted to udelal a spotreba kde se pod 7,5L predtim nedostal spadla na 5,8L a predtim zatahlo auto az 2500ot ted se sebere uz od 2000ot, cekam az dojede na brzdu, jeste mozna vykuchame DPF a bude.

DPF by měl být vybranej, aspoň co teda řikal původní majitel.. Takže asi vstřiky? Myslíš, že je stačí jen vyčistit?

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 05 zář 2012, 19:35

zdraza píše:
TDIfun píše:
zdraza píše:Tak jak jste s tím hnuly?? Já teď řeším problém, že mám do 2500ot. mrtvo a potom to docela zatáhne, ale určitě né na 100%.. Jinak do nouzáku to nepadá a na diag. to nic nepíše.. Tak jsem z toho jelen
Ucpane DPF a zanesene vstriky.. Padat to zacne za nejakej cas az se DPF znici uplne.. Presvedcil jsem jednoho cloveka s passatem na nove vstriky, ted to udelal a spotreba kde se pod 7,5L predtim nedostal spadla na 5,8L a predtim zatahlo auto az 2500ot ted se sebere uz od 2000ot, cekam az dojede na brzdu, jeste mozna vykuchame DPF a bude.
DPF by měl být vybranej, aspoň co teda řikal původní majitel.. Takže asi vstřiky? Myslíš, že je stačí jen vyčistit?

No jeste je muzes vymenit za fungl nove, ale pozor, neni vycistit jako vycistit. Taky uz jsem videl vstriky kde je nekdo cistil tak, ze byly KO...

GusCZ · Příspěvek od **GusCZ** » 13 zář 2012, 20:11

Takže konečně jsem se dobral nějakého výsledku - od pondělí mám odstraněný DPF a světe div se, problém je vyřešen !!!
Auto jede jako z praku, necuká, neregeneruje, kontrolky nesvítí, neblikají, do nouzáku to nepadá atd...

Zbývá poslední drobnost - auto neskutečně smrdí (bez dýmu samozřejmě) z výfuku. Dokonce tak, že smrdím sám sobě, když zastavím na světlech, tak to jde do kabiny a je to opravdu nepříjemné. Když jsem tam měl ještě filtr, smrdělo to to taky, ale ne tak intenzivně.
Podle vyjádření servisu mám v háji EGR a třetí vstřik prý taky není v nejlepší kondici a brzy mě někde nechá. Údajně by ten smrad mohl způsobovat ten EGR. Co vy na to?
Ještě otázka pro odborníky

Za kolik dokážete sehnat EGR a/nebo vstřik?

edky · Příspěvek od **edky** » 01 črc 2013, 20:21

Ja som mal presne taky isty problem ako zakladatel temy na Octavii Scout 2.0 TDi PD DPF 103kw .....zacalo fucat ako ked zapnete ventilaciu na max, potom sa hodilo auto do nudzoveho rezimu a nasledne vysvietilo kontrolku zhavenia (blikajucu) check engine a po nejakych 20km aj dpf filtra....esteze mam takeho mechanika ako mam....nasiel deravu hadicu ktora ide k turbu, z ktorej to fucalo a po vymene hadice a vycisteni dpfka je vsetko ok....no chcem ho dat vybrat aby sa problem neopakoval

David.RS82 · Příspěvek od **David.RS82** » 10 kvě 2015, 12:15

Prosím o rady..
V podstatě to samé co autor tohoto linku. Během loňského roku se mi toto projevilo 2x a shodou asi okolností na stejném místě (mírné stoupání s podtočeným motorem na 5ku, 6ku). Během posledních tří týdnů se z toho stalo pravidlo (podtočený, mírné stoupání 5ka, 6ka a bum blikání žhavení, motor do dílny a nouze). Turbo netlakuje od spodu, jak by mělo, až kolem 2.500ot/min se začne tlakovat jak má. Auto od 2.000ot/min do 2.500ot/min poškubává, jak při regeneraci.

Chyba:
000665 - regulace plniciho tlaku
P0299 - 006 - regulacniho rozsahu nedosazeno - Sporadická (na jiné diag. byl i zkrat ke kladnému pólu)
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 5
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 40
Kilometry: 225657 km
Indikace času: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 09:31:16

info o závadě:
Otáčky: 2016 /min
Kroutící moment: 296.0 Nm
Rychlost: 107.0 km/h
72.93 %
Napětí: 14.58 V
Tlak: 2300.4 mbar
Tlak: 1874.4 mbar

DPF jsem přes VAG zregeneroval na 0%. Zanesení sajratem je na 50g. Po této regeneraci se auto uklidnilo a pocitově jelo lépe. Po cca. 250km (50km okresky a státovka + 200km Praha - Tábor a zpět = kolem Benešova kolona) jsem napíchl VAG a DPF zaneseno na 30%).
To GusCZ: nevíš náhodou jaký si měl stav DPF před odstraněním???

Turbo zběžně zkontrolováno a regulace taky (dle kamaráda ze Škody Auto je to OK). Vyměněn el. mag. ventil N75.

Jako jediný očividný problém na motoru je netěsnost kolem hřídelky na sání, která je tam již nějaký pátek (více jak rok), protože jsem si myslel, že při výměně oleje se nedopatřením káplo vedle, jelikož olej se mi neztrácí natolik, že by mezi výměnami hlásil hladinu (cyklus po 15.000km, olej Long life se správnou specifikací + všechny filry).
Mohl by být únik podtlaku přes tuto netěsnost????
Nejspíše i díky tomu mi né zcela komfortně chcípá chcípací klapka, jelikož si asi nasaje falešnej vzduch (teď stále, dříve méně).

Nejhorší na tom je, že jsem byl už u třech lidí a každej má jinej názor. Tak nevim kde začít...

Našel by se tady solidní člověk co mi na to koukne???

Gige · Příspěvek od **Gige** » 27 črc 2015, 10:00

Zdravim.taky mam problem ze mi octa 2 rs tdi ppd netahne od spoda.je nacipovana a je uplne mrtva do 1500 ot a kdyz jsme skusily origo soft tak mrtvo do 2500 ot..octa ma kuchle dpfko,ted tam jsou fungl nove vstriky a nove ty virive klapky.diagnostika samozrejme nehlasi zadnou chybu.Prislo to zniceho nic jednou skubla a od ty doby to resim.do nouzaku nepada.dokonce resime ze mi nekde syci z motoru a na to se prislo kdyz se odpoji vaha vzduchu tak to zacne sycet ale nenasly jsme odkud to jde.jsou to laborace a zatim bez vysledku.

Surmik · Příspěvek od **Surmik** » 19 srp 2015, 19:56

Zdravíčko, také mám problém s OII 2.0TDi 125kW BMN (PD) auto neskutečně smrdí(při stání je cítit i do kabiny) navíc mezi regeneracemi najedu cca 100km. Vstřiky měněny ve 200tis na záruku (svolavačka) nyní nájezd 230tis km DPF zaneseno popilkem na 65g, regenerace probíhají vpořádku cca z Havířova do radvanic cca 10km a mám zregenerováno DO 0%. Měnil jsem sání za hliníkové kvůli netěsnosti hřídelky a rovnou jsem vyčistil i EGR. Paměť závad je bez závady, a v měřených hodnotách jsem nic zvláštního nevypozoroval. (nějakej tip na co kouknout? diag VCDS)

David.RS82 · Příspěvek od **David.RS82** » 20 srp 2015, 12:03

Surmik píše:Zdravíčko, také mám problém s OII 2.0TDi 125kW BMN (PD) auto neskutečně smrdí(při stání je cítit i do kabiny) navíc mezi regeneracemi najedu cca 100km. Vstřiky měněny ve 200tis na záruku (svolavačka) nyní nájezd 230tis km DPF zaneseno popilkem na 65g, regenerace probíhají vpořádku cca z Havířova do radvanic cca 10km a mám zregenerováno DO 0%. Měnil jsem sání za hliníkové kvůli netěsnosti hřídelky a rovnou jsem vyčistil i EGR. Paměť závad je bez závady, a v měřených hodnotách jsem nic zvláštního nevypozoroval. (nějakej tip na co kouknout? diag VCDS)

Zdar.. DPF je kaput.. 60g popílku je hraniční mez a dle škody auto je na výměnu.. Zkus nechat vyčistit nebo lepší odstranit, ale i softvérově.. Odstranění není prozatím mimo zákon, ale do budoucna bude problém..
Já jsem měl zanešeno na 51g a už to bylo v píči.. Tak jsem prodal a pořídil SII s CR motorem a je to fakt na kompaktibilitu lepší.. O regeneraci ani nevíš..

igor27 · Příspěvek od **igor27** » 06 říj 2015, 10:25

dobry den chlapi,. mam problem ako podobny problem,. mam octaviu 2.0 tdi rs, rv 2007 BMN pri prudkej akceleracii( plynovy pedal na podlahe) turbo taha od nizkych otaciek, mi zhruba pri otackach 2700ot/min do 3200 otaciek trha-cuka potom auto ide zase normalne.... najskor to zacalo takym jemnym cuknutim asi pred rokom aj pol, teraz je to v stadiu ze to trha az sem tam vynecha pri kazdom rozjazde. pred dvoma rokmi som bol na vymene vstrekov-zvolavacka. turbo som menil po 60 000, teraz mam najazdenych 130 000. bol som aj na diagnostike v skodovke, vraj turbo nema tlaky, ale nechapem jednu vec ze ked nema tlaky tak preco nad tych 3200 otaciek ide ako nove? dalsi mi povedal ze to budu tie vstreky - moj nazor, ked je raz vstrekovac spatny tak je spatny od volnobehu az po 4000 otaciek .... alebo sa mylim? nechcem vymenit pol motora lebo ani to nieje lacna zalezitost a zistit ze niekde je (obrazne povedane) spatny kontakt..... nemali ste niekto podobny problem? dakujem za odpoved.
este 2 veci - do nudzoveho mi to nepada, druha vec - ked som bol v skodovke na diagnostiku tak mi aj vycistili dpf a auto jazdilo 1 den ako nove, bez skubnuti......potom na dalsi den rano to bolo ako pred tim- sklbanie,trhanie......

Fulltank · Příspěvek od **Fulltank** » 06 říj 2015, 11:48

A nebudou podfukovat vstriky? Celkem častý problém u tech 16v pd

igor27 · Příspěvek od **igor27** » 08 říj 2015, 17:19

podla teba by to podfukovalo od 2700-3200 otaciek a potom pri vyssich uz nie? myslim ze to by potom uz fukalo vkuse.... ale to je len moj laicky nazor. mam mechanika ktory sa vyzna,ale kua s tymto si uz nevieme rady asi 3/4 roka.........