brzdove trubky

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 13 čer 2010, 09:19

Jo ,máš pravdu..jsou již ze železa...mám v sobě pořád starou práci v mědi.....Ale zeptám se na STK...to mě zajímá...

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 13 čer 2010, 11:20

jericho-3 píše:Jo ,máš pravdu..jsou již ze železa...mám v sobě pořád starou práci v mědi.....Ale zeptám se na STK...to mě zajímá...

Kde jsou ty starý časy, jako malý smradi jsme chodili do kontejneru a brali jsme tam tu měď z těch ledniček, abychom měli na benzin do motorek (LOL)

to STK bych nějak neřešil, je to možná podle papírů ale v praxi se tím asi moc nezabejvaj

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 13 čer 2010, 11:38

Jen aby...představa,že na nový rám udělám nové trubky a nandám kastli a slavnostně pojede na STK a oni ho vyhodí...mě moc netěší....

kaskader · Příspěvek od **kaskader** » 14 čer 2010, 09:23

Tie trubky som som kúpil v autorizáku za asi 10,- €/ks. Za tie prachy by som sa s tým nesral. A sú medené

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 14 čer 2010, 11:24

V Brně ti udělají trubky jaký chceš v Hyundai - AutoStyl na Bubeníčkové v Židenicích
Vem si starý koncovky,změř si délku, zajeď tam a na počkání to udělají. Pokud jsou starý koncovky K:O. , dají ti nový, je to za "pár korun" , i když ona asi ani origo nebude moc stát, ta krátká od hadice do prasete / třmenu

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 14 čer 2010, 15:35

kaskader píše:Tie trubky som som kúpil v autorizáku za asi 10,- €/ks. Za tie prachy by som sa s tým nesral. A sú medené

10 éček za kus trubky? to bych si ji radši udělal

kaskader · Příspěvek od **kaskader** » 14 čer 2010, 16:43

Golf-GT píše:
kaskader píše:Tie trubky som som kúpil v autorizáku za asi 10,- €/ks. Za tie prachy by som sa s tým nesral. A sú medené
10 éček za kus trubky? to bych si ji radši udělal

Je to dosť za kus trubky, ale mám to tu za rohom a mali to skladom, takže som nemal ani chuť sa tým zaoberať. Navyše som dokurvil tie holendre

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 15 čer 2010, 17:15

kaskader píše:
Golf-GT píše:
kaskader píše:Tie trubky som som kúpil v autorizáku za asi 10,- €/ks. Za tie prachy by som sa s tým nesral. A sú medené
10 éček za kus trubky? to bych si ji radši udělal
Je to dosť za kus trubky, ale mám to tu za rohom a mali to skladom, takže som nemal ani chuť sa tým zaoberať. Navyše som dokurvil tie holendre

tak když auto potřebuješ každý den a je to takhle při ruce tak jo, někdo nemá takový možnosti doma, mě nějak extrémě auto netíží když stojí před barákem nebo v garáži a brzdovejch trubek mám dost od fotra

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 15 čer 2010, 17:16

kaskader píše:
Golf-GT píše:
kaskader píše:Tie trubky som som kúpil v autorizáku za asi 10,- €/ks. Za tie prachy by som sa s tým nesral. A sú medené
10 éček za kus trubky? to bych si ji radši udělal
Je to dosť za kus trubky, ale mám to tu za rohom a mali to skladom, takže som nemal ani chuť sa tým zaoberať. Navyše som dokurvil tie holendre

tak když auto potřebuješ každý den a je to takhle při ruce tak jo, ale do města daleko a udělat trubku na 10 min. někdo nemá takový možnosti doma, mě nějak extrémě auto netíží když stojí před barákem nebo v garáži a brzdovejch trubek mám dost od fotra

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 15 čer 2010, 21:57

Tak jsem se dneska ptal na STK na tu měd a je to, jak tady někdo psal...že nesmí být spojena s AL.válečkem...Kvůli vzájemné reakci..Takže povídám,když před hliník vsadím kus ocel. trubičky,bude to ok ?Žádný problém.....

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 16 čer 2010, 15:56

jericho-3 píše:Tak jsem se dneska ptal na STK na tu měd a je to, jak tady někdo psal...že nesmí být spojena s AL.válečkem...Kvůli vzájemné reakci..Takže povídám,když před hliník vsadím kus ocel. trubičky,bude to ok ?Žádný problém.....

takový práce k ničemu, lepší sehnat buď hliník nebo měď, hliník a železo taky nic moc

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 16 čer 2010, 22:33

Asi tě moc nechápu...tam kde jsou litinová prasátka není problém..ale kde jsou například svěráky z hliníku problém je...Jak to jinak vyřešit...sice železná trubka nějaký čas vydrží ,ale měď je měd´...Ale problém je v tom,že údajně hliník s mědí se sebou reaguje/patrně v zimě,kdy hraje velkou roli sůl/,je třeba mezi tyto materiály dát jiný...železný holendr?

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 17 čer 2010, 16:49

jericho-3 píše:Asi tě moc nechápu...tam kde jsou litinová prasátka není problém..ale kde jsou například svěráky z hliníku problém je...Jak to jinak vyřešit...sice železná trubka nějaký čas vydrží ,ale měď je měd´...Ale problém je v tom,že údajně hliník s mědí se sebou reaguje/patrně v zimě,kdy hraje velkou roli sůl/,je třeba mezi tyto materiály dát jiný...železný holendr?

to sice jo, měď vydrží dýl, ale myslím si že nebudeš mít auto tak dlouho, aby železná prorezla

jendakomin · Příspěvek od **jendakomin** » 22 říj 2013, 18:46

Golf-GT píše:
jericho-3 píše:Asi tě moc nechápu...tam kde jsou litinová prasátka není problém..ale kde jsou například svěráky z hliníku problém je...Jak to jinak vyřešit...sice železná trubka nějaký čas vydrží ,ale měď je měd´...Ale problém je v tom,že údajně hliník s mědí se sebou reaguje/patrně v zimě,kdy hraje velkou roli sůl/,je třeba mezi tyto materiály dát jiný...železný holendr?
to sice jo, měď vydrží dýl, ale myslím si že nebudeš mít auto tak dlouho, aby železná prorezla[/quote

Jasně,měď je měď,ty trutbky z mědi dělam 15 let, na STK jak jsem již psal tak kvuli tomu pouštěj hromy,blesky ale přitom si pro ně ke mě choděj.... co dodat...Samozřejmě že měď a hliník spolu by bejt něměli, ale neviděl jsem ani jeden problém na žádnym autě kam jsme měď davali...navíc práce s měd.a želez. trubkama je velkej rozdíl...měd.trubku si namotáš klidně kolem prstu,železná praskne...Jinak ode mě odcházejí trubky vč.koncovek za 150kč vč DPH. Tak si udělejte obraz oproti orig.trubkám-např před týdnem si přijjel pro trubku 5m dlouhou s tím že v originalu za ní chtěli 1550,- pěknej rozdíl...

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 22 říj 2013, 20:09

Máš pravdu, ale je tu i odvrácená strana. Díky tvárnosti mědi se ti může stát, že uděláš malou hlavičku na trubce, utáhneš a trubka projede ven..A když tam musíš mít kužel, je to problém. Musí být vše perfektní a musí se cítit při utažení, že je to natvrdo..To železná trubka neudělá, tam můžeš být lemplovatější...A druhý důvod, když to uděláš perfektně ze železa , nikdo nepozná, že jsou jiné trubky. Zato u mědi koukneš pod auto a víš, že je to sráč, kde už se trubky musely měnit a vypadá to hrozně..Shodou okolností jsem včera dodělal trubky na Opelu 1,7 TD s ABS, kde jsem měnil trubky ke všem kolům..Předek jsem udělal železem , které mělo stejnou barvu jako ty u ABS, takže když jsem udělal i stejné tvary , za chvili to nikdo nepozná. Představa, že tam dám měď a zbytek bude zelené železo mě uráží. Každý, kdo by zvedl kapotu, ihned by uviděl staré dobré obrovské ABS s krajními trubkami z mědi a ostatními ze železa a řekl by, který vůl to dělal..Ale pak mi došlo železo, tak jsem u zadních kol použil měď ..a vypadá to nevkusně...Ale je to na ůvaze každého..To u veterána, kdy se dělá kompletní rekonstrukce, je to něco jiného...