Tlak oleje

crossic · Příspěvek od **crossic** » 25 čer 2007, 20:48

Kolik má být tlak oleje při plném sešlápnutí plynu a při volnoběhu??? Dal sem budík a docela mě ta hodnota překvalipa, tak mě zajímá jestli je normální nebo někde něco blbě

Huml · Příspěvek od **Huml** » 25 čer 2007, 20:53

nepíšeš teda cos naměřil, ale nedávno jsem měřil Transportéra a ten mazal zahřátej na volnoběh 1,5 baru, ve 4000ot. asi 5baru, jinak norma je min. 2 bary při 2000ot.

crossic · Příspěvek od **crossic** » 25 čer 2007, 21:00

No já mám na volnoběh (930otáček) 3bary a když tomu dám, tak to vyletí až nakonec k 7...to asi není normální ne???

conti · Příspěvek od **conti** » 25 čer 2007, 21:07

crossic píše:No já mám na volnoběh (930otáček) 3bary a když tomu dám, tak to vyletí až nakonec k 7...to asi není normální ne???

Na studenym motoru je to vždycky víc. Jestli nemáš špatnej budík.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 25 čer 2007, 21:07

pokud ti ukazuje dobře tlakoměr, tak to asi moc dobrý není, pokud jsi to teda měřil až měl ten olej aspoň 80°C

FlashA4 · Příspěvek od **FlashA4** » 25 čer 2007, 21:10

No a co s tím teda, taky mě to zajímá

crossic · Příspěvek od **crossic** » 25 čer 2007, 21:14

Měl sem studenej olej...zítra zkusím znova

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 25 čer 2007, 21:56

kam si dal to cidlo? slo by nekam nabastlit na 1z?

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 08:01

Tlak oleje je potřeba měřit při teplotě oleje 80 - 100°C. Při nižší teplotě je tlak vyšší.

Hodnota tlaku oleje je dlouho diskutovaná. Závisí na teplotě, viskozitě a kvalitě (opotřebení) oleje.

Je-li olej nový či zánovní, mělo by platit, že na každých 1000 otáček je tlak oleje minimálně 1 Bar. Pokud je hodnota vyšší, nevadí. Kritická hodnota tlaku oleje bývá (podle motoru) někde kolem 5 - 7 Barů (tam začíná pracovat redukční ventil tlaku oleje, který je v čerpadle).

Dá se tedy říci, že provozní tlak oleje při provozní teplotě a provozních otáčkách má být mezi 2 - 6 Bary (podle momentálních otáček motoru).

crossic · Příspěvek od **crossic** » 26 čer 2007, 08:09

Marek77 píše:Tlak oleje je potřeba měřit při teplotě oleje 80 - 100°C. Při nižší teplotě je tlak vyšší.

Hodnota tlaku oleje je dlouho diskutovaná. Závisí na teplotě, viskozitě a kvalitě (opotřebení) oleje.

Je-li olej nový či zánovní, mělo by platit, že na každých 1000 otáček je tlak oleje minimálně 1 Bar. Pokud je hodnota vyšší, nevadí. Kritická hodnota tlaku oleje bývá (podle motoru) někde kolem 5 - 7 Barů (tam začíná pracovat redukční ventil tlaku oleje, který je v čerpadle).

Dá se tedy říci, že provozní tlak oleje při provozní teplotě a provozních otáčkách má být mezi 2 - 6 Bary (podle momentálních otáček motoru).

OK super díky...já to včera zkoušel jen s olejem na 50 stupích tak to bude asi tím

crossic · Příspěvek od **crossic** » 26 čer 2007, 08:12

AlesShi píše:kam si dal to cidlo? slo by nekam nabastlit na 1z?

Obě čidla jsou na nástavci, kterej sem dal mezi filtr a chladič oleje Obrázek

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 08:55

Určitě je to tím. Olej při 50°C je velmi vazký a tudíž jeho tlak v systému je vyšší.

Je dobré dát si plynulou jízdu cca 30 km a potom to měřit. Olej se pořádně prohřeje a potom je tlak v systému takový, jak udávají tabulky.

crossic · Příspěvek od **crossic** » 26 čer 2007, 09:06

Mě to měří pořád...je to stálý budík v autě...jdu to project

conti · Příspěvek od **conti** » 26 čer 2007, 09:17

Tlakoměr se připojuje tam kde je normálně čidlo pro kontrolku tlaku oleje.
Jinak kritická hodnota tlaku by byla jen kdyby to mazalo málo. Nazývat kritickou hodnotu tlaku 5 - 7 je nesmysl. To je normální hodnota při vyšších otáčkách. Od toho je tam redukční ventil.
Jen kdyby došlo k jeho poruše, což jsem již také zažil, by tlak vystoupal do kritických hodnot. Zubové čerpadlo je schopné vytlačit tlak do závratných výšin.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 10:47

conti píše: Nazývat kritickou hodnotu tlaku 5 - 7 je nesmysl. To je normální hodnota při vyšších otáčkách. Od toho je tam redukční ventil.
Jen kdyby došlo k jeho poruše, což jsem již také zažil, by tlak vystoupal do kritických hodnot. Zubové čerpadlo je schopné vytlačit tlak do závratných výšin.

Přečti si, co jsi napsal a porovnej s mojí odpovědí.
Napsal jsem, že redukční ventil je v systému proto, aby tlak oleje nepřekročil kritickou hranici, která bývá (podle druhu motoru) v mezích 5 - 7 Barů. Nejprve tuto moji odpověď nazveš nesmyslem a následně napíšeš úplně totéž co já.
Zubové čerpadlo je velmi výkonné z hlediska množství, ale především tlaku. Pokud by tam redukční ventil nebyl, tlak oleje by ve vysokých otáčkách klidně překročil hranici 10 Barů i více, což by poškodilo některé části motoru (především by explodoval filtr).
Navíc přílišné zvýšení tlaku oleje má za následek jev úplně opačný než žádoucí - olej se v důsledku velkého tlaku trhá na kluzných plochách, vytváří nekvalitní a nepravidelný mazací film a může se tak motor poškodit.
Méně je mnohdy více !!!