Recirkulace vzduch - zavřít nebo nechat otevřené?

tantal · Příspěvek od **tantal** » 07 kvě 2007, 09:18

Pánové motoráři, měl bych na Vás dotaz. U mého motoru je recirkulace spalin ... jedná se o AHU 66kW (výrobní číslo nenalezeno) ... je recirkulace spalin. Jestli jsem princip pochopil správně tak část spalin se zpět recirkuluje do motoru. To nejenom že zvysuje teplotu vzduchu kterou tak pracně chladím, ale i snižuje množství čistého vzduchu v motoru, což se mi pochopitelně docela zajídá. Otázkou je jestli se tato reciskulace dá uzavřít a pokud ano jaký to bude na motor mít vliv.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 07 kvě 2007, 09:49

ta zpětný vedení funguje jen při malé a střední zátěži, snižuje to teplotu spalování a tím redukuje podíl NOx ve výfukových plynech

vlagik · Příspěvek od **vlagik** » 07 kvě 2007, 12:27

Někdo to zaslepí.
Já to mám jen snížené VAG. Snížení je o cca 25% při studeném motoru.

Někde na německém serveru jsem četl, že zase není dobré úplně AGR (EGR) uzařít (ne kvůli emisím)... Nevím jestli to je pravda.

Dr.Diesel · Příspěvek od **Dr.Diesel** » 07 kvě 2007, 17:53

vlagik píše:Někde na německém serveru jsem četl, že zase není dobré úplně AGR (EGR) uzařít (ne kvůli emisím)... Nevím jestli to je pravda.

No me to prave kdysi kamos na ARL zaslepil na regulaci a chovalo se to tak, ze rovnou plnej slo bez problemu, ale jak sem jel na pul plynu a pak dal plnej, tak se to dlouho sbiralo. Po vraceni se to zas chovalo normalne. Nechapu

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 07 kvě 2007, 18:36

já nemám egr vůbec a chová se to v poho..

Sifon · Příspěvek od **Sifon** » 07 kvě 2007, 20:01

Zdravim ako sa to da zaslepit? pred ktoru cast treba dat ten plech? pripadne staci tam dat len ten plech a nic viac? Huml v jednom prispevku spominal ze ked sa to zaslepi tak to smrdi ak si dobre pamatam ak ne tak sorry. Co tam smrdi?

vlagik · Příspěvek od **vlagik** » 07 kvě 2007, 20:46

Sifon píše:Zdravim ako sa to da zaslepit? pred ktoru cast treba dat ten plech? pripadne staci tam dat len ten plech a nic viac? Huml v jednom prispevku spominal ze ked sa to zaslepi tak to smrdi ak si dobre pamatam ak ne tak sorry. Co tam smrdi?

Kd ohledá najde... pouij fci Hledej a fakt najdeš...

KarelM · Příspěvek od **KarelM** » 17 kvě 2007, 19:04

Huml píše:ta zpětný vedení funguje jen při malé a střední zátěži, snižuje to teplotu spalování a tím redukuje podíl NOx ve výfukových plynech

Kolik vlastně EGR ventil propouští spalin když je plně otevřený? Ve VAGu je hodnota cca 84%, ale není z toho poznat, jaký objemový podíl do válců tvoří vzduch a jaký zpětné spaliny. Při běžné klidné jízdě kolem 2000 ot je totiž EGR otevřený skoro pořád (kromě akcelerace) a tak mě napadá, že právě zaslepením EGR radikálně měním podmínky spalování, zvyšuji teplotu uvnitř válců a asi i klesá životnost motoru. Takže zaslepovat, když mi propouští EGR nebo vyměnit EGR za dobrý ?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 17 kvě 2007, 19:31

tech 84%, jestli to máš z VAGa, tak to bude pravděpodobně střída toho ventilu N19 co ten EGR ventil ovládá, jinak TDI je schopný brát na volnoběh asi 450mg/H vzduchu, tovární nastavení pro nasávání výfukových plynů je asi takový, že váha vykazuje asi 280mg/H a zbytek do těch 450mg/H jsou výfukový plyny, takže víc než asi 1/3.

KarelM · Příspěvek od **KarelM** » 17 kvě 2007, 19:52

Taky jsem si to takhle vysvětloval, ale je dobře, že mi to potvrdil odborník.
Je namístě otázka, zda toto přeplňování pouze vzduchem při zaslepeném EGR neškodí - kromě ekologie - taky motoru ? Totiž v režimu, kdy jsou do vzduchu "přimíchávány" spaliny pracuje motor možná z 80% celkového času (stačí se podívat na střídu z VAGu). A najednou tam pustím pouze vzduch.
Už jsem sice EGR zaslepil, táhne to líp od spoda, ale pochybnosti zůstávají. Kromě toho mi začalo pískat turbo při volnoběhu. Ale to s tím souvisí.

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 17 kvě 2007, 20:19

go.vojta píše:já nemám egr vůbec a chová se to v poho..

jj, vsechno venku a zadny problemy ...

Huml · Příspěvek od **Huml** » 17 kvě 2007, 20:22

podle mě je to z 99,9% ekologická záležitost, nejsem chemik, takže posoudit o kolik se snižuje teplota ve spalovacím prostoru nedovedu, jelikož neznám teploty při kterých dochází k redukci NOx, tudíž těžko posoudit zda má snížení teploty ve spalováku vliv na životnost motoru, podle mého názoru ne

KarelM · Příspěvek od **KarelM** » 17 kvě 2007, 20:27

No asi s tím chvíli pojezdím, ale kdyby to pořád pískalo (což předtím nedělalo) tak to vrátím zpět a zkusím spíše opravit EGR (resp. vyměnit).

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 17 kvě 2007, 20:34

[quote="Huml"]podle mě je to z 99,9% ekologická záležitost, nejsem chemik, takže posoudit o kolik se snižuje teplota ve spalovacím prostoru nedovedu, jelikož neznám teploty při kterých dochází k redukci NOx, tudíž těžko posoudit zda má snížení teploty ve spalováku vliv na životnost motoru, podle mého názoru ne[/quots]

souhlasim, mam tam nekolik uprav a vse vypada, ze je naprosto v poradku, muj nazor je, ze to je ciste ekologie jak rika huml, myslim, ze na motor to nema vliv co se tyce opotrebeni...

KarelM · Příspěvek od **KarelM** » 17 kvě 2007, 20:38

No a to turbo ? To přece musí tlačit více, aby vyrovnalo "handicap" spalin.