Vliv INTERCOOLERU na výkon TDi

Toledak · Příspěvek od **Toledak** » 27 kvě 2006, 16:26

Hoj všem, mám jeden dotaz, má intercooler významný vliv na výkon motoru u 1.9 TDi 66kW (AHU - 1Z)?Mám v autě intercooler z jíného auta, ale ten samozřejmě nesedí jak by měl a není natočen ve směru jízdy, takže moc vzduchu který by ho chladil přes něj asi nejde.Tak jsem se jen chtěl zeptat, zda bych měl sehnat originál.Motor je po chipu a má vstřiky s vyžším průtokem.Dík

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 27 kvě 2006, 17:52

No chladič má docela vliv na výkon motoru. ochlazuje vzduch a tím pádem se ho do válcu dostane víc..

Forest · Příspěvek od **Forest** » 27 kvě 2006, 19:30

Doporucuji pouzit VAG, blok tusim 7, udelat si log, dat mu poradne za usi a v DieselPower LogView http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1053 se na to kouknout.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 27 kvě 2006, 20:30

Záleží, kolik tlačíš. Čím více, tím větší vliv, ale to co píšeš, tak do 1 bar ani nepoznáš, pokud tlačíš víc, tak bych to řešil, taky proto, že se ti míň bude hřát motor.

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 27 kvě 2006, 21:07

Samozřejmě to bude znát i při jednom baru. GII GTD ani 1 bar netlačil a díky intercooleru přidali 14% výkonu.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 27 kvě 2006, 21:28

Odpovídal jsem na situlaci s tím neorigo. chladičem, né že ho nemá vůbec.

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 27 kvě 2006, 21:42

Ale jestli zkrz něj neproudí vzduch, tak je tam na dvě věci.
Takže: Neoriginál nevadí, jen ho dát na vzduch.

Toledak · Příspěvek od **Toledak** » 27 kvě 2006, 21:54

Moc dík pánové, myslel jsem si, že tam asi jen k něčemu bude.Např MB Vito 112CDI má pro Intercooler samostatný el. větrák.Tak jdu shánět originál, tlak mám podle budíku 0,9 baru.

Toledak · Příspěvek od **Toledak** » 27 kvě 2006, 21:56

[quote="Forest"]Doporucuji pouzit VAG, blok tusim 7, udelat si log, dat mu poradne za usi a v DieselPower LogView http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1053 se na to kouknout.

Nějak jsi nenapsal, co tam mám ale vidět

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 03 kvě 2007, 21:49

dal by se IC chladit vetrakama? Soupnout ho nad prevodovku a hodit na nej par vetraku?

tomáš karbus · Příspěvek od **tomáš karbus** » 04 kvě 2007, 01:23

proč tak složitě,vždy je nejlepší možnost ta nejjednodušší a vždy se něco do předku vleze

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 04 kvě 2007, 06:34

tomáš karbus píše:proč tak složitě,vždy je nejlepší možnost ta nejjednodušší a vždy se něco do předku vleze

lenost

pripada mi to jednodussi, hodit ho do prostoru na nakej obyc drzak, nikde bych se nemusel honit s trubkama

az to bude venku, zkouknu to

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 04 kvě 2007, 11:02

Jednoduchý zákon fyziky - čím více stlačený vzduch ochladíš, tím více mu zvýšíš hustotu a tudíž jej do prostoru o pevně stanoveném objemu jsi schopen při daném plnicím tlaku dostat víc (větší hmotnost). Vůbec nezáleží na plnicím tlaku, jak tu někdo uvádí - prostě pokud stlačený vzduch víc ochladíš, můžeš víc plnit spalovací prostory, tím do většího množství vzduchu můžeš dodat více paliva a motor jede lépe (při stejném plnicím tlaku). Pokud k tomu ještě zvedneš plnicí tlak, je samozřejmě nárůst výkonu ještě větší.

mvolesko · Příspěvek od **mvolesko** » 04 kvě 2007, 12:02

Marek77 píše:Jednoduchý zákon fyziky - čím více stlačený vzduch ochladíš, tím více mu zvýšíš hustotu a tudíž jej do prostoru o pevně stanoveném objemu jsi schopen při daném plnicím tlaku dostat víc (větší hmotnost). Vůbec nezáleží na plnicím tlaku, jak tu někdo uvádí - prostě pokud stlačený vzduch víc ochladíš, můžeš víc plnit spalovací prostory, tím do většího množství vzduchu můžeš dodat více paliva a motor jede lépe (při stejném plnicím tlaku). Pokud k tomu ještě zvedneš plnicí tlak, je samozřejmě nárůst výkonu ještě větší.

tak to teda dost zalezi na plnicim tlaku protoze prave kdyz zvedas plnici tlak tak vzduch se zahriva pri stlacovani, takze pokud mas nasavanej vzduch bez turba 25 , v turbu se stlacenim zahreje na cca 90C (taky odebere cast tepla od turba) a v ic se schladi treba na 40C, ale pokud zvysis plnici tlak tak se zahreje stlacenim treba na 160C a pak ti ho IC schladi uz jen na 90C a to ej spatne proto je potreba vetsi IC

Rybízek · Příspěvek od **Rybízek** » 04 kvě 2007, 12:08

Marek77 píše:Jednoduchý zákon fyziky - čím více stlačený vzduch ochladíš, tím více mu zvýšíš hustotu a tudíž jej do prostoru o pevně stanoveném objemu jsi schopen při daném plnicím tlaku dostat víc (větší hmotnost). Vůbec nezáleží na plnicím tlaku, jak tu někdo uvádí - prostě pokud stlačený vzduch víc ochladíš, můžeš víc plnit spalovací prostory, tím do většího množství vzduchu můžeš dodat více paliva a motor jede lépe (při stejném plnicím tlaku). Pokud k tomu ještě zvedneš plnicí tlak, je samozřejmě nárůst výkonu ještě větší.

na pokus ti stačí obyčejna pumpička na kolo