DP forum

DPF sice mají oba ale ani jeden určitě vykuchaný nebyl

jo jsou, oba BMM

Měl jsem možnost srovnat dva papírově úplně stejné vozy (oba cca 80000km), jediný rozdíl byl v datu výroby (listopad 2007, březen 2008) a byl tam obrovský rozdíl. 2007 měla obrovský zátah od cca 1700 do 2500 otáček, ale výše šla už ztěžka. U 2008 byl zátah při dosažení 1700 otáček mnohem menší, ale ...

To je přesně na hranici červeného, ale dál to nechtělo ani o píď, čekal bych, že to pojede až po omezovač a pak teprve bude stop.

Na octě 66kw/2004 mám cca 3 měsíce Sprint 764 (soft série) a až teď jsem zkusil přidržet plyn na dvojku do kopce na podlaze a kolem 4500 celkem prudce padal výkon, výš to prostě nechtělo. Tentýž jev prověřen na trojku na rovince. Je to normální, nebo bude někde problém?

Před cca 2 týdny jsem si nechal u Humla v Brně namontovat do Okty 66kW r.v.2004, najeto 135t km Sprint 764 a po ujetí 1500km mám následující poznatky - auto je daleko pružnější a živější, změna výkonu je opravdu poznat. Předtím jsem tam měl nějaký údajně škodovácký čip, v nízkých točkách byl velký k...

Mohl by někdo zkušený stručně shrnout jaké jsou výhody/nevýhody a rozdíly mezi následujícími tryskami? Případně to doplnit o další vhodné trysky pro 66kW s naklápěcím turbem. Nejlépe by bylo asi formou tabulky, např. okamžité zvýšení výkonu bez úpravy ŘJ, s čipem, s větším turbem, nutno měnit spojk...

Mohl by někdo zkušený stručně shrnout jaké jsou výhody/nevýhody a rozdíly mezi následujícími tryskami? Případně to doplnit o další vhodné trysky pro 66kW s naklápěcím turbem. Nejlépe by bylo asi formou tabulky, např. okamžité zvýšení výkonu bez úpravy ŘJ, s čipem, s větším turbem, nutno měnit spojku...

Hledám někoho schopného z okolí Valašského Meziříčí (max do 100km), kdo je schopen vyměnit trysky a čipnout Oktu 1.9/66kW vyrobenou 2004 na nějakých 90-100kW.

Mockrát díky za nabídku, ale jsem z Val. Meziříčí, což je přes celou republiku, takže asi nic.

Měnili to ve škodováckém servisu, stálo to peněz jak za celé auto, tak předpokládám, že tam dali nové.

No to pevně doufám, že tam dali stejné turbo. Je to motor ALH, turbo s naklápěním a snad to ani nejde vyměnit za jiné, nebo ano? Dá se to nějak poznat? Regulace se dá nějak nastavit (teda i špatně)?

Mám 1.9TDi, 66kW, model 2004. Jsem druhý majitel, první si nechal v servisu Škoda udělat chiptuning na údajných 90kW (po telefonu mi to potvrdili, co je skutečnost nevím). Odešlo mi turbo a po jeho výměně to méně táhne v nižších otáčkách a je větší prodleva po přidání plynu. Je nutno znovu přečipova...