DP forum

Než navštívím servis, rád bych se poradil: Při mírné akceleraci z otáček 1500 se z motorového prostoru ozývá zcela zřetelné kovové klepání, po ubrání plynu přestane a znova začne při další akceleraci (https://webshare.cz/#/file/bzzo5LDbJV/knocking5-mp3). Je to slyšitelné za studena i tepla. Vůz je n...

zase další info:
http://www.auto.cz/upravy-motoru-tdi-mo ... ojar-90766

...může to souviset s vnitřním profilem dutiny brzdiče a opracováním vnitřního povrchu. Na "nedokonale" opracovaném povrchu (mikropóry) se mohou lépe držet malé bublinky vzduchu - proto pomáhá to kladívko, bublinky se uvolní a vlivem vztlaku vystoupají do hadičky. Může to tak klidně fungov...

Tak nakonec to byla "jen" prasklá tlaková hadice (koleno) před intercoolerem, vpředu dole - 1K0 145 834 AT. Uvnitř kolena byla výrobní vada, až teď to prasklo, vydrželo to tedy 130 tkm.

Gumová mezi turbem a intercoolerem? To by mohlo být, shora jsem se díval dolů na kryt motoru a viděl jsem tam kapky/loužičku oleje. Ráno se na to podívám zespoda. Dá se to vyměnit svépomocí nebo je tam obtížný přístup?

Motor padá do nouzáku, VAG píše P2279 Netěsnost sací soustavy. DPF asi OK (měř. hm. sazí 1,04), rovněž EGR testován přes VAG a zdá se být rovněž v pořádku (byl už měněn při 75 tkm, teď mám 130 tkm). Pokud je to skutečně netěsnost mezi turbem a motorem jaký postup zvolit? Je tam nějaký díl, který čas...

Průběh téměř identický jako u mně, na chipu od TDI Fun mám najeto 70 tis., prozatím super, prům. spotřeba 4,9, spojka prozatím OK.

Fantomeš píše:Je to pěkný, to už bude na tu dlouhou převodovku trochu lepčí

Jakou máš na tom spotřebu?

Průměrná se ustálila na 5,0 l, mám najeto 66tkm.

ŘJ jednotka continental u OII,motor CAYC díky TDIFun "odemčena", přečtena, provedeny úpravy, brzda, graf přikládám. Prozatím to testuji, dělám logy, mohu přidat porovnání. Je to mnohem živější, prozatím plná spokojenost. Děkuji TDIFun. http://dieselpower.cz/forum/userpix/277_16TDI_CR_CAYC_...

Měnil už někdo z vás EGR ventil u OII, motor 1,6 TDI CR (CAYC)? Je totiž umístěn ve špatně přístupném místě a nerad bych se pouštěl do nějakého rizika. Mám totiž závadu na EGR (aspoň tak mi to hlásí VAG a v servisech je prý měmí dost často), padá mi to ve studeném stavu do nouzáku (řešil jsem v jiné...

leguan píše:vypada to že maš pootevřenou klapku v EGR ventilu proto ti to u studenyho motoru vyhodí hned chybu vyndej EGR a vyčisti at klapka uplně dovíra tim bych začal

Zkusím, i když u mého dřívějšího AGR to nebyl problém, tu nynější 1,6CR jsem ještě rozdělanou neměl, je tam i horší přístup.

ČÍSLO DILU TI NEPOMUŽE MUŽE TO BYT COKOLIV N18 NEBO NĚKTERE ČIDLO TEPLOTY VYFUKOVYCH PLYNŮ OXIDACE NA ŠTEKRU PROSTĚ COKOLIV DEJ TO NĚKOMU AT UDĚLA POŘADNOU DIAG. Měl jsem spíše pocit, že to je vadným nějakým čidlem (chybu hlásí jen jednou po startu), pak to ani během dvou hodin jízdy nespadne do no...

leguan píše:viděl bych to na problem kolem EGR ventilu

Trefa, novější SW VAG skutečně hlásí 7563- EGR sensor 1. implausible signal, intermittent. Nevíte číslo dílu pro motor CAYC (1,6 TDI CR) ?

Tak po 60 tkm první závada: VAG hlásí chybový kód 7563- neznámý, P046C 00(096) - přerušení. Projevilo se to pro nastartování, začala blikat i kontrolka žhavení a vyzvalo mně to k návštěvě servisu, kde asi skončím. Padlo to rovněž do nouzového režimu. Po novém nastartování vše OK. Po pěti hodinách a ...

... nevím, je to možné, to ať posoudí povolaní. Já důvěřuji jen skutečným odborníkům a ne "mlžičům".