DP forum

Vyfoť to , třeba vymyslíme proč to tam tak je . . . .

To je chlazení zplodin na cestě z výfuku do sání . . . přes EGR . . .

Takže záslepka . . . Takže vyndat tu vějířovou podložku a záslepku vyklepnout . Pravděpodobně tam bude " O " kroužek . . .

Tu trubičku vyndej z tělesa filtru , očisti styčný plochy a zalep to tam zpátky . . .

Máš tam volnoběžku na alternátoru ?

Tepelnej štít tím vrutem , nebo udělaným háčkem ( + klínek ) . Měděný podložky jakoby naseknu malým šroubovákem . Ona se prohne a pak jde taky tím vyrobeným háčkem . . . To naseknutí musíš udělat velice opatrně , abys nepoškodil dosedací plochu v hlavě . . .

Vykašli se na kolíky . . . Převrtej díry ( + závity ) pro ty tři imbusáky , co drží těleso statorových lopatek ve skříni turbíny . Takto to jde otočit téměř libovolně . . . teda s ohledem na odvod oleje . . .

Hadičky na podtlaku musí být aspoň trochu tuhý , jinak se " splácnou " a tím pádem ucpou . Tu elastickou vyměň . . .

Vstřikovače ? Možná už bude vyskákaný vstřikovací čerpadlo . . . Jakej to má zvuk ?

To čistidlo do nafty funguje na tento problém . Měl sem na baráku zedníky a jeden má Passata s motorem 1Z . Na studeno mu volnoběh houpal . Tak sem mu doporučil STP čistič . Vyjel nádrž s čističem a je to dobrý . To jeho auto má najeto 400 000 km . . .

Měl sem na 2.0HDI korekce do -1 , dal sem do nafty čistič vstřikování a teď mám korekce do 0,1 . . . A motor jde líp , tišeji a spotřeba šla dolů . . .

Tak povol všechny vstřikovací tribky na vstřikovačích . Při startu musí všechny stříkat . Pokud ne , bude bota ve vstřikovacím čerpadle . . .

A nejde náhodou vzduch do čerpadla ? Ještě bych to zkusil napumpovat . . . nebo přidat dávku na čerpadle . Při startu to zakouří bíle ? Co žhavení ? Ještě mě napadá solenoid na vstřik. čerpadle . . .

Když se na VNT 15 dobře nastaví červík ( i na úkor roztáčení odspodu ) je to proti obtoku z 1Z pokrok . Vlastní zkušenost z mTDI . . . A na motoru , kterej má o 300ccm míň a nepotřebuje takovej přebytek vzduchu , jak TDI . . .
Nebo klidně VNT 17 . . .

Turbo z 1Z je děsně malý . . . šel bych do VNT15 s ovládáním přetlakem . . .