Tlak oleje

cupra · Příspěvek od **cupra** » 26 čer 2007, 11:42

nic v zlom,ale tieto prispevky do tejto sekcie nepatria

(samozrejme myslim zo srandy,ale ty marek 77 si to minule moc nemyslel)

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 11:54

No, nevím.......

Já jsem ho nezaložil, takže za to nemůžu

.

A myslím si, že tento příspěvek je spíš o údržbě a případných problémech než o olejích jako takových, proto je tu asi správně, ale možná se pletu.....

cupra · Příspěvek od **cupra** » 26 čer 2007, 12:10

v pohode...ani ja som ho minule nezaložil...

conti · Příspěvek od **conti** » 26 čer 2007, 14:48

Marek77 píše:
conti píše: Nazývat kritickou hodnotu tlaku 5 - 7 je nesmysl. To je normální hodnota při vyšších otáčkách. Od toho je tam redukční ventil.
Jen kdyby došlo k jeho poruše, což jsem již také zažil, by tlak vystoupal do kritických hodnot. Zubové čerpadlo je schopné vytlačit tlak do závratných výšin.
Přečti si, co jsi napsal a porovnej s mojí odpovědí.
Napsal jsem, že redukční ventil je v systému proto, aby tlak oleje nepřekročil kritickou hranici, která bývá (podle druhu motoru) v mezích 5 - 7 Barů. Nejprve tuto moji odpověď nazveš nesmyslem a následně napíšeš úplně totéž co já.
Zubové čerpadlo je velmi výkonné z hlediska množství, ale především tlaku. Pokud by tam redukční ventil nebyl, tlak oleje by ve vysokých otáčkách klidně překročil hranici 10 Barů i více, což by poškodilo některé části motoru (především by explodoval filtr).
Navíc přílišné zvýšení tlaku oleje má za následek jev úplně opačný než žádoucí - olej se v důsledku velkého tlaku trhá na kluzných plochách, vytváří nekvalitní a nepravidelný mazací film a může se tak motor poškodit.
Méně je mnohdy více !!!

Podle mne je kritická hodnota, kdy už hrozí nějaké poškození motoru.
Nebudem ale přece slovíčkařit. 5 -7 neni kritická hodnota. V základě se shodnem.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 14:59

Tak například motor Moskvič 412 má pracovní tlak oleje 2-2,5 Baru a kritická hodnota je 4,5 Baru.
Naopak například Fiat Coupé má pracovní tlak oleje 5 - 8 Barů.

Je to dáno výrobcem motoru a navrženo na základě předpokládaného využití a v součinnosti s užitím předepsaného druhu oleje (protože tlak oleje je závislý na viskozitě oleje především).

conti · Příspěvek od **conti** » 26 čer 2007, 15:02

Moskvič??? HA, HA, HA. Kam jsme se to dostali?
Už nic neříkam.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 15:10

Jsem veteránista a oficiální člen několika auto klubů, takže pro příklad jsem uvedl třeba tento vůz. Nechápu, co je na tom špatného.

Nenávidím a nesnáším lidi, kteří neuznávají a nectí starší vozy, nerespektují je a myslí si, že vůz starší pěti let patří do šmelcu. Z takových lidí zpravidla zvracím.

Ale už jsme se dostali

, takže bych tyto nesmyslnosti ukončil.

crossic · Příspěvek od **crossic** » 26 čer 2007, 17:25

Tak sem to změřil při plném nasazení...teplota stále 120 stupňů a tlak při volnoběhu 1.1B a když tomu dám, tak při 4 tis. necelých 7B

cupra · Příspěvek od **cupra** » 26 čer 2007, 17:38

Marek77 píše:Jsem veteránista a oficiální člen několika auto klubů, takže pro příklad jsem uvedl třeba tento vůz. Nechápu, co je na tom špatného.

Nenávidím a nesnáším lidi, kteří neuznávají a nectí starší vozy, nerespektují je a myslí si, že vůz starší pěti let patří do šmelcu. Z takových lidí zpravidla zvracím.

Ale už jsme se dostali , takže bych tyto nesmyslnosti ukončil.

normalne som to s teba vycitil,že si na starsie vozy,aj ja ich uznavam,ale nove je nove...

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 čer 2007, 21:12

crossic píše:Tak sem to změřil při plném nasazení...teplota stále 120 stupňů a tlak při volnoběhu 1.1B a když tomu dám, tak při 4 tis. necelých 7B

Myslím, že můžeš jásat, tak nějak by to mělo být.

conti · Příspěvek od **conti** » 26 čer 2007, 21:59

Marek77 píše:
crossic píše:Tak sem to změřil při plném nasazení...teplota stále 120 stupňů a tlak při volnoběhu 1.1B a když tomu dám, tak při 4 tis. necelých 7B
Myslím, že můžeš jásat, tak nějak by to mělo být.[/quote

Marku, vždyť jsi před tím tvrdil, že 7 je kritický. Tak jak to teda je?
Když je něco kritickýho, tak už se to skoro hroutí. Nebo to znamená něco jinýho? Poraď.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 čer 2007, 08:22

Chytrému napověz, blbce nakopni. Promiň, ale myslím, že nápověda v Tvém případě opravdu nepomůže.

Napíšu-li slovo "zpravidla" (= "obvykle"), pak to znamená zpravidla nebo obvykle (= většinou, často, .......), nikoli však "vždy"!!! Co je pro jeden motor běžný provozní tlak, je pro jiný motor tlakem kritickým.
Naftou hnané motory VW jsou jedněmi z těch, kde hodnota regulovaného tlaku mazání je někde v oblasti 6-7 Barů (zatímco třeba Felicia 1,3 má hodnotu regulovaného tlaku 3,5-4).

Takže je to normální, správné a bez problému.

conti · Příspěvek od **conti** » 27 čer 2007, 08:59

Tovíš, každej nemůže být chytrej. Taky někdo musí být blbec. A jezdim na srazy veteránů v Moskviči.
Končím tuto debatu, nemá to smysl.

warhead_cz · Příspěvek od **warhead_cz** » 27 čer 2007, 10:28

madre mia , zapaleny veteranofil (LOL)

nic proti starym karam ja je miluju ale ze ses nam marku zoohnil

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 čer 2007, 10:38

Jen jsem se snažil vysvětlit problém, nic víc.

Nejsem přímo majitelem veteránů, ačkoli se rád pokochám pohledem na udržovaný starý vůz, jen nesnáším lidi, kteří nad tím ohrnují čumák.