DP forum

Prišlo to aj s tou vložkou, tá pôvodná neviem, či by bola použiteľná

Ahoj, bolo to ono, včera mi ten diel prišiel priamo z VW, stálo to cca. 80 €, vymenil som to večer, robota na 20 minút, vyskúšal som a funguje správne, tak ako má :) Tak dúfam, že už to nebude meniť, lebo rozobrať to bola celkom sranda... Ja som mal číslo dielu 5Q0955547B ale rozlišuje sa to podľa V...

Mne to napr. celý víkend fungovalo správne, keď pršalo, tak sa zapli, a normálne sa vypli. Už som si myslel, že sa to "samé" opravilo... ale dnes ráno to zase prestalo fungovať. Kašlem na to, už som objednal čidlo z VAG-u, originál diel, zajtra príde, vymením a dám vedieť, či to pomohlo

Nazdar borci, mám rovnaký problém. VAG 934149 Čelné sklo je pôvodné, nikto nič nerozoberal, všetko je na svojom mieste. Daždový senzor, keď je zapnutý na packe na pozícii 1, tak aj keď neprší, tak zotiera sklo. Prejavovalo sa to tak, že asi pred týždňom sa samé od seba aktivovali stierače s DS, aj k...

misope píše:ano pred filter na privod nafty, podla toho co pises tak ti pada nafta preto dlho tocis,

Okej, vyskúšam to, ďakujem.

misope píše:namontuj si jednosmerny ventil na privod pred filter, priemer je tusim 8mm, stoji cca 5 eur, popripade je dobry aj cierny balonik ktory montuju francuzi... ten je okolo 10eur

Okej a mám ho namontovať pred filter smerom z nádrže do filtra, jo?

Som zvedavý, či to pomôže

Taktiež mám problém s bublinami v nafte. Nedávno sa mi asi 3 razy za sebou stalo, že čerpadlo ostalo úplne suché, bez nafty, len so vzduchom a auto nešlo vôbec naštartovať. Naštartovalo až po cca. minútovom suchom točení... :roll: Odvtedy som vymenil: - nový palivový filter - nový spätný ventil, kom...

áno, to bolo dávno, keď som to písal, odvtedy som pozisťoval nejaké nové informácie. Dvojhmoty mali AGR motory už aj v roku 1998. Ja som bol tiež v tom, že mám jednohmotu, ale aj podľa VIN-ka aj podľa čísla motora mám dvojhmotu. U teba to bude rovnako, lebo má 04/1999 a hlavne príznaky, ktoré opisuj...

rozbitý dvojhmotný zotrvačník

Dnes som sa tomu opäť trošku venoval, tak skúsil som odpojiť hadičku, ktorá ide z N75 ventilu do regulačnej banky na turbe a auto má presne taký istý výkon a ide presne tak isto, ako keď je hadička zapojená. Akurát po prekročení 3000 ot. spadne do núdzového režimu, to je jediný rozdiel. Z tohto vypl...

no musím niečo vmyslieť... ale sranda, ja som myslel, že tá tyčka sa má hýbať stále, pri každom pridaní plynu aj na voľnobehu a ešte aj v tom je rozdiel... aspoň som múdrejší

ďakujem ti za odpoveď, teda musím niekde zohnať ten kompresor, vidím, že bez kompresora sa nepohnem

U mňa niečo nové :D dnes som bol pod autom, skontrolovať, či funguje tiahlo, ktoré je medzi bankou a Wastegate na turbe na motore AGR TDI 66 kW 1999. Zistil som, že keď je auto naštartované, na voľnobehu v rozmedzí od 950 ot/min. do 4000 ot./min. sa na mojom aute vôbec nehýbe toto tiahlo. Skúšal som...

Včera som prehadzoval N75-ku z Octavie, ktorá má takú istú motorizáciu a zistil som tiež, že som mal zle zapojené podtlakové hadičky. Výsledný LOG s druhým N75 a zapojenými hadičkami: http://ulozto.sk/xUmP8CqP/log-01-003-010-011-novy-n75-csv http://ulozto.sk/xProJqTd/log-01-001-003-010-nova-n75-csv ...

Ďakujem za foto, to bude asi dosť veľký problém vymeniť, že? a koľko to asi stojí?